缺工潮拖累,亞馬遜Q3比去年少賺50%!能靠年底購物季扳回一城嗎?
缺工潮拖累,亞馬遜Q3比去年少賺50%!能靠年底購物季扳回一城嗎?

美國電商亞馬遜公佈2021年第三季度財報。財報顯示,亞馬遜第三季度營收為1108.12億美元,與去年同期的961.45億美元相比成長15%,而分析師平均預期為1116億美元;淨利潤為31.56億美元,與去年同期的63.31億美元相比下降50%,而分析師平均預期為46.23億美元;每股收益6.12美元,而分析師平均預期為8.92美元。

亞馬遜第三季度利潤大幅下滑,公司預計這種情況將持續到整個假日季結束,主要原因是維繫快遞業務的巨額支出拉低了亞馬遜在電商市場的收入。

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圖/ Sundry Photography via shutterstock

亞馬遜股價在盤後交易中下跌4%。

其中亞馬遜電商平台營收為499億美元,較去年同期成長3%;包括全食超市在內的亞馬遜實體店營收為42.7億美元,較去年同期成長13%。來自第三方賣家的服務營收為242.5億美元,較去年同期成長18%,增幅低於第二季度的34%和第一季度的60%。第三方賣家服務營收包括亞馬遜電商平台收取的佣金、商品打包、分裝和運輸費用。

第三季度亞馬遜服務方面的營收首次超過商品零售額。本季度亞馬遜商品淨銷售額為549億美元,而來自亞馬遜雲端服務AWS、廣告、第三方賣家服務和Prime會員訂閱方面的總營收達到559億美元。

其中AWS營收超過預期,一舉躍升39%至161.1億美元,而分析師平均預期為154.8億美元。同期AWS營運利潤為48.8億美元,相比之下母公司亞馬遜營運利潤僅為8.8億美元。

此前一年亞馬遜業績驕人,但現在其正面臨更為嚴峻的前景。在勞動力市場持續緊張的情況下,亞馬遜提高了旗下倉庫員工的平均工資,並利用更高的入職獎勵來吸引更多藍領工人,從而保持電商業務的持續運轉。

與此同時,亞馬遜也在努力應對全球供應鏈出現的問題。公司已將自家集裝箱處理能力提高了一倍,不斷擴大配送服務合作夥伴計劃,加大對倉儲基礎設施的投資,其中的投資金額不斐。再者更多消費者重返實體商店購物,公司第三季度營收成長放緩至15%,低於去年同期37%的增幅。

亞馬遜還表示,預計第四季度營收在1300億至1400億美元之間,成長率在4%至12%之間;營運利潤將在0到30億美元之間,低於亞馬遜去年公佈的69億美元。在剛剛結束的第三季度,亞馬遜淨利潤較去年同期下降約50%,這是自去年年初疫情開始以來亞馬遜單季利潤首次出現較去年同期下滑。

今年7月份出任亞馬遜首席執行長的安迪·賈西(Andy Jassy)在一份聲明中表示,公司將在消費者業務上產生數十億美元的額外支出,旨在應對物流成本增加、員工工資上漲和勞動力市場的短缺局面。

Andy Jassy
Andy Jassy
圖/ 截圖自YouTube

賈西表示,亞馬遜正在「盡一切努力,在當前假期購物季將不利因素對客戶和銷售合作夥伴的影響降到最低」。 「短期來看,這對我們來說代價高昂,但對我們的客戶和合作夥伴來說,這是正確的選擇。」

目前,亞馬遜一直在努力防止2013年聖誕節購物季期間出現的問題重演,當時商品交付延誤導致部分消費者在聖誕節當天沒有收到禮物。

公司首席財務長布萊恩·奧爾薩夫斯基(Brian Olsavsky)在財報電話會議上表示,勞動力短缺問題導致公司員工數量不穩定。

亞馬遜已經僱傭了13.3萬名員工,使得第三季度亞馬遜全職和兼職員工總數增至147萬人,不過公司在今年假日購物季仍需要更多員工。

奧爾薩夫斯基說,第三季度製約公司利潤的主要因素是人力成本,而非實體商品。他強調,亞馬遜在招聘和留住員工時勞動力成本高企不下,其中包括發放3000美元的入職獎金和推出免費大學學費等新福利。

奧爾薩夫斯基說,第三季度亞馬遜因勞動力短缺、通貨膨脹和營運中斷等問題增加20億美元開支。而這一數字將在第四季度升至40億美元。

亞馬遜員工們也在爭取更多收入。本週,紐約市約2000名亞馬遜倉庫員工請願投票,決定是否讓他們所工作的倉庫成立亞馬遜在美國的首個工會。

面對全球範圍內的供應鏈問題,亞馬遜已經採取措施完善供應鏈,不斷增加航運港口、運輸飛機和卡車數量。為刺激消費者在亞馬遜電商平台購物,公司早在今年10月4日就開始啟動促銷優惠活動。

所幸亞馬遜雲端服務AWS是一個亮點。疫情期間,隨著人們對遊戲和遠端工作的需求不斷增加,AWS營收持續成長。首席財務長奧爾薩夫斯基表示,AWS營收成長再度加速,第三季度淨營收達到161億美元,超出分析師預期。如果去除從AWS獲得的巨額利潤,亞馬遜第三季度將出現虧損。

本文授權轉載自:網易科技

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責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

關鍵字: #amazon亞馬遜
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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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