搶攻元宇宙,騰訊、網易、嗶哩嗶哩誰最有贏面?摩根大通這樣分析
搶攻元宇宙,騰訊、網易、嗶哩嗶哩誰最有贏面?摩根大通這樣分析

元宇宙被視為網路世界下一代的發展趨勢,近年來,圍繞元宇宙的布局也成為整個科技業的熱門話題。

儘管元宇宙目前還未有太明顯的進展,但摩根大通分析師仍看好趨勢,並點名幾個正在加入戰局的中國科技巨頭,例如騰訊、網易和嗶哩嗶哩,將會擁有數十億美元、甚至數兆美元的獲益潛力。

股票分析師表示,中國科技巨頭可以從元宇宙發展的趨勢中獲益,股票購買的首選會是騰訊、網易和嗶哩嗶哩;而在亞洲的非網路企業中,Agora、中國移動和Sony等公司則是潛在受益者。會點名這些企業,是由於這些企業在元宇宙領域的競爭優勢,例如遊戲和社群網路。

「過去5到10年,行動網路和人工智慧的發展,顯示科技業在技術的競爭優勢在於是否能為股東創造長期價值,這比公司在生態系統中營運的領域更重要。」分析師丹尼爾.陳(Daniel Chen)和他的團隊在報告中寫道。

中國遊戲市場樂觀,作品開發策略已成熟

報告中指出,隨著元宇宙的發展,這些科技巨頭可以通過兩種主要方式獲益:遊戲作品開發,以及數位化商務。

摩根大通對中國網路遊戲市場非常樂觀,因為騰訊和網易都擁有強大的遊戲部門,而中國國內市場近年來更加嚴峻控管,凸顯這兩間公司在海外投資和收購戰略的重要性。

例如,騰訊就擁有或投資了相當多國外遊戲公司,如遊戲英雄聯盟(League of Legends)的開發商Riot Games,本月初騰訊也收購了Ubisoft創辦人的控股公司Guillemot Brothers Limited 49.9%股權,Ubisoft為《刺客教條》系列遊戲的開發商。

延伸閱讀:騰訊也全力進軍元宇宙!傳建設XR業務、軟硬體齊下佈局虛擬世界

而網易的戰略重點是收購知名作品的智慧財產權,開發這些作品的延伸遊戲,如已經上市的《哈利波特》和《魔戒》系列的手機遊戲。

在虛擬世界中的商務和軟體在中國也擁有潛在市場,摩根大通估計將達到270億美元,而周邊商品和服務將在中國構成4兆美元的市場。

商務數位化成趨勢,巨頭搶攻

在商務方面,網易已經開發了名為「瑤台」的虛擬會議室系統;騰訊則有視訊會議軟體「騰訊會議」同時也有管理中國最大的社交軟體微信、手機通訊軟體QQ等豐富的經驗,並且可從這些平台內的虛擬產品銷售獲利。

另一方面,嗶哩嗶哩作為「中國版YouTube」,是35歲及以下的中國人的首選娛樂平台。今年第一季,每個用戶平均每天在該平台上花費95分鐘。因此摩根大通認為,「用戶參與度高,將能夠在長期內獲得虛擬商品豐富的銷售利潤」,而虛擬經濟隨著元宇宙興起,嗶哩嗶哩將有機會藉此分到一杯羹。

與此同時,其他科技巨頭也紛紛開發屬於自己的「元宇宙」。如百度推出名為「希壤」的虛擬世界,還在裡面舉行百度Create大會(AI 開發者大會),一口氣開放10萬名使用者上線。雖然該線上大會後來成效不彰、功能被評為「初階」,但已展現出中國企業十足的野心。

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中國元宇宙前景未明,但布局正在擴張

雖然中國的中央政府嚴厲打擊遊戲產業,且禁止未成年人長時間玩遊戲,但有地方政府已經宣布了開發虛擬世界的計劃。

例如,上海市的「經濟和信息化委員會」在其發展電子資訊產業的五年規劃中表示,元宇宙就是四個發展目的之一。在文件中,上海市政府「鼓勵在公共服務、商務辦公、社交娛樂、工業製造、安全生產和電子遊戲等領域應用虛擬世界」,也表示計劃增加對基礎技術的研發,包括即時互動和區塊鏈等技術。

其他中國地區如北京市的通州區以及橫琴,也將四大元宇宙相關產業(數位設計、虛擬化身、擴展現實和數位藝術)列為重點發展。根據13日發布的一份文件,通州區還計劃提供投資基金,以支持與元宇宙相關的新創公司,並為這些公司建立一個工業園區。

然而目前元宇宙在中國的發展前景尚未明朗,也面臨著監管審查的挑戰,其他如加密貨幣的虛擬世界的主要元素在中國也被禁止。

摩根大通的分析師也表示,目前虛擬實境設備也還太重,無法長時間使用,雲端計算能力和虛擬世界內容仍然有限。「我們認為元宇宙的完美樣貌可能需要幾十年才能實現……雖然我們相信元宇宙(的潛在市場)相當巨大,但還有各種技術障礙需要克服。」

資料來源:CNBCforkastCNBC

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #騰訊 #元宇宙
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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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