鴻海新設電動車策略長!關潤是誰?「東洋戰將」為何獲劉揚偉青睞?2大效益分析
鴻海新設電動車策略長!關潤是誰?「東洋戰將」為何獲劉揚偉青睞?2大效益分析

為拓展電動車大業,鴻海宣布延攬曾服務「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」、日本電產集團前總裁關潤(Jun Seki)擔任鴻海集團電動車策略長(Chief Strategy officer for EV),透過其在跨國供應鏈的經驗整合集團電動車資源,並協助在美洲、亞洲、中東等據點運營發展。

左起為關潤、永守重信
關潤(圖左)曾於2020至2022年日本電產集團(Nidec)擔任總裁兼執行長與營運長等職位。

鴻海電動車策略長什麼來頭?曾任日產汽車、日本電產高層,擁有近37年汽車產業經歷

關潤將於2月1日起擔任集團電動車策略長,並直接向鴻海董事長劉揚偉負責。現年61歲的關潤長年服務日本汽車產業,擁有近37年經驗。自1986年加入日產汽車公司(Nissan Motor),於2019年擔任「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」首席副營運長,並曾於合資公司東風汽車擔任總裁一職;2020至2022年日本電產集團(Nidec)擔任總裁兼執行長與營運長等職位,主要推動純電動汽車驅動馬達為主的車載業務。

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關潤在日產汽車(Nissan Motor)體系下累計33年產業經驗,曾派駐英國、美國、中國大陸、法國等地,具備多國的汽車生產製造營運經驗。
圖/ via shutterstock IgorGolovniov

其中在日產汽車(Nissan Motor)體系下累計33年產業經驗,曾派駐英國、美國、中國大陸、法國等地,具備多國的汽車生產製造營運經驗,熟稔國際間汽車產業鏈運作。

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鴻海為何找上關潤?學者分析有兩大助益

長期關注汽車產業的中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言認為,鴻海延攬關潤有兩大助益。 第一,鴻海延攬汽車業界更高階的人進來,「其熟悉合資車廠、聯盟架構運作細節,對鴻海發展MIH聯盟、代工模式都是加分效果。」

像是「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」就是三家不同車廠的結盟,當年日產汽車前董事長高恩希望推動三家公司採共用平台、技術來開發車款,這個模式跟現在鴻海想做的事類似。關潤在推動不同品牌車款的定位與零件共用產生的經濟規模,已累積相關經驗。

MIH聯盟
鴻海在發展電動車採營運本地化(Build-Operate-Localize,BOL)來布局區域製造,自然需要熟悉跨國供應鏈管理的人才。
圖/ MIH聯盟

第二是關潤在日產汽車任職多年,有助鴻海接下來投入電動車、自駕車等車用電子與零組件,做到符合車廠的期待。 戴志言認為,「不同於過去僅局限在下游採購端的角度,未來鴻海可以從研發階段就能進一步掌握良率與成本。」

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日前鴻海董事長劉揚偉在法說會上表示,今年是鴻海電動車事業關鍵的一年,很多合作案會陸續展現成果。

特別是鴻海在發展電動車採營運本地化(Build-Operate-Localize,BOL)來布局區域製造,以及不做品牌,委託設計製造服務(Contract Design and Manufacturing Service,CDMS)的營運模式,會需要和大量各國夥伴、車廠、新創的合作分工。因此像關潤擁有車廠、跨國供應鏈管理豐富經歷,自然成為鴻海造車所需要的人才。

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責任編輯:林美欣

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以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局
以技術突圍,星路科技攜手夥伴開拓台灣低軌衛星產業新局

全球衛星產業正迎來前所未有的成長契機。高盛研究報告〈The global satellite market is forecast to become seven times bigger〉預估,2025年至2030年間,全球衛星營運商將發射多達7萬顆低軌衛星,帶動從衛星發射、衛星製造、地面終端、網路管理等周邊產業蓬勃發展,市場規模將從當前的150億美元飆升至1,080億美元以上。這場衛星產業變革不僅吸引跨界國際巨擘投入,也讓星路科技等台灣業者擁有切入國際供應鏈、甚至是引領市場發展的機會。

星路科技董事長謝森芳表示:「在日常生活的每一個角落,無線通訊技術早已成為不可或缺的存在,智慧型手機、物聯網、高鐵到醫療設備都仰賴穩定的通訊網路支撐。」值得特別注意的是,過去,市場對衛星通訊的印象不外乎高成本、複雜、專用領域,但低軌衛星技術帶來的低延遲與全球覆蓋正在改變市場遊戲規則。星路科技憑藉自主研發的次世代封包交換系統–PSMA–突破傳統架構瓶頸,讓高速移動通訊成為可能,並成功參與台灣國家太空中心的標案,以及在國際市場展開關鍵布局。「隨著星路科技進入快速擴展期,資本運作必須適度調整,接下來將透過對外募資的方式,以回應市場對衛星通訊日益增長的需求。」

星路科技董事長 謝森芳
星路科技董事長 謝森芳
圖/ 數位時代

台灣衛星產業價值鏈逐漸成形,星路科技以持續創新加速全球布局

台灣的衛星通訊技術日漸成熟,從軟體技術、零組件、設備到系統整合等能力皆可接軌國際,在眾多業者中,星路科技憑藉著衛星地面站到用戶終端設備的一條龍服務能量,以及在國際合作、產品創新、營運布局與戰略聯盟四個面向的亮眼成果,成為推動全球衛星通訊產業新秩序的關鍵力量。

首先是透過國際合作展開全球佈局。星路科技宣布與印尼國家級衛星業者Telkomsat展開技術與商業服務合作,將自主研發的SkySwitch衛星通訊平台導入印尼的高通量衛星「Merah Putih 2」,未來服務將覆蓋印尼全境–17,000座島嶼與615萬平方公里海域,協助Telkomsat以更穩定、高效且具成本優勢的方式提供衛星通訊服務,並在龐大的群島市場建立新優勢。

星路科技總經理賈和凱進一步解釋:「SkySwitch衛星通訊平台的核心是PSMA系統,結合多址接取技術,讓單一數據機可同時連線多個終端節點,不僅可降低建置與營運成本,亦十分適合車輛、船舶、飛行器乃至無人載具等高速移動場景使用。」事實上,SkySwitch的卓越動態通訊能力不僅讓星路科技成功打進印尼市場,也獲得多國政府與軍方關注,成為具備戰略價值的衛星通訊解決方案供應商。

其次是持續不斷的產品創新。例如順利完成台灣國家太空中心(TASA)的公開招標案、推出首款支援Ku-band頻段的電子式相控陣列終端設備。賈和凱進一步解釋,星路科技以相控陣列技術研發的新一代電子掃描天線,不僅具備IP67防水等級、超過49dBW的發射功率、250Mbps的低軌傳輸速率,還具備不同衛星軌道與衛星波束的切換的能力,再加上隨插即用且低廉維運成本,不僅適合海事市場,亦有進入大眾市場的潛力。

星路科技總經理 賈和凱
星路科技總經理 賈和凱
圖/ 數位時代

低軌衛星世代已至,星路科技攜手台亞衛星通訊打造最佳解方

再來是與台亞衛星通訊聯合申請衛星通訊營運軌照,預計在今(2025)年底前即可提供台灣市場合法且高品質的衛星通訊商用服務,帶動衛星通訊與相關產業發展。台亞衛星通訊總經理郭育鈞表示:「星路科技的產品有助於提升頻寬效率與支援動態通訊,而我們則擅長衛星頻譜、地面站與系統整合等,雙方合作等於是將『衛星上空』到『地面應用』形成完整鏈結,可以更快速且精準的滿足市場需求。」
也因如此,雙方除在台灣聯合申請衛星通訊營運軌照,也積極布局印尼等海外市場例如,台亞衛星通訊藉由星路科技與Telkomsat共同打造的通訊生態體系,透過衛星智慧物聯網機制,在印尼提供AI驅動的遠距醫療、氣象預測、精準農業等服務。

最後,同時也是最重要的是,星路科技將與展開更深層次的合作,共同推動產業升級,提供更多元且優質的衛星通訊解決方案。對此,謝森芳認為:「全球衛星通訊迎來一個全新世代,在這個關鍵時刻,星路科技不僅會持續投入創新研發,也會從市場需求出發,攜手夥伴提供最佳方案,讓台灣不只是被看見,還可以在新一波衛星通訊變革中引領潮流。」

總的來說,在這一波低軌衛星全球競賽中,星路科技不僅僅是參與者,更是推動者,接下來,將持續透過技術創新、跨國合作、產業鏈布局等方式強化競爭優勢,攜手價值鏈夥伴一同為台灣衛星通訊產業寫下新的篇章。

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