2025春節交通管制|國道高乘載人數、匝道封閉、替代道路、國道收費…懶人包一次收
2025春節交通管制|國道高乘載人數、匝道封閉、替代道路、國道收費…懶人包一次收

2025農曆過年即將到來,連假期間從1月25日(小年夜前2天)至2月2日(初五),共計9天,不想出門塞車浪費難得假期,本文整理國道管制、高乘載時段、替代道路、AI國道App等交通資訊懶人包,讓返鄉團圓或出遊走春順暢輕鬆。

2025春節交通管制|國道、高乘載管制一次看

國道〉

匝道封閉

(一) 114年1月29日(初一)至1月31日(初三):每日5點至12點,封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間,改為大客車專用入口。
(二) 114年1月31日(初三)至2月2日(初五):每日10至18點,封閉國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口;12至24點,封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口。

114年春節連續假期國道疏運
圖/ 交通部高速公路局

高乘載管制時段、人數須3人以上

(一) 114年1月31日(初三)、2月1日(初四):每日13至18點,國1北向下營系統至頭份、國3北向官田系統至竹南,各交流道之入口匝道。
(二) 114年1月30日(初二)至2月2日(初五):每日13至18點,國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道(結束點間視交通狀況機動調整)。

民眾開車上路前,須注意高乘載管制路段及點段內,小型車須乘載3人以上(含駕駛與乘客) 才能進入高速公路。

114年春節連假國5管制措施懶人包
圖/ 交通部高速公路局

收費措施

(一) 單一費率:114年1月25日至114年2月2日
(二) 路段差別費率:114年1月29日至114年2月2日,國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費
(三) 暫停收費:114年1月29日至114年2月2日,每日0至5點暫停收費

開放路肩部分,現有開放路肩措施照常實施外,連假期間每日增加開放路肩路段與點段供小型車行駛。此外。假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。

替代道路

(一) 國5頭城往坪林地區,建議改走台9。
(二) 國1、國3新竹往返台南地區,建議改走台61。
(三) 國6台中往返南投地區,建議改走台63。
(四) 國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統,建議改走台74接國4。

暫停施工

114年1月24日12點至114年2月2日24點止,國道全線暫停施工及例行養護作業(緊急搶修及不影響主線交通之工程除外)。

建議出發點間

一、西部國道:
(一)1月29日(初一)至1月31日(初三):上午點段南向車流量大,桃園、新竹及彰化瓶頸路段易有壅塞情形,建議用路人早上6點前或中午12點後出發。
(二) 1月31日(初三)至2月2日(初五):下午點段北向車流量大,南投、彰化、苗栗、新竹及桃園瓶頸路段易有壅塞情形;其中,初三、初四北向新竹、苗栗路段甚至有可能壅塞至隔日凌晨。建議中部地區北向用路人中午12點前出發,南部地區北向用路人提早至早上9點前出發。

二、國道5號:
(一)1月29日(初一)至1月31日(初三):預估上午5點起南向車流即逐漸湧現,並持續至下午。建議用路人早上5點前或下午5點後出發 。
(二)1月30日(初二)至2月2日(初五):預估上午9點起北向車流即逐漸湧現,並持續至深夜,甚至隔日凌晨。建議用路人上午9點前出發 。

2025春節交通管制|國道收費標準

今年春節與往年不同,初一之前尚有4天假期可分流南向車流,交通量約為平日至例假日水準,因此僅實施單一費率;而初一至初五除了單一費率外,也實施國3差別費率及0-5點暫停收費。

114年春節連假國道收費措施
圖/ 交通部高速公路局

2025春節交通管制|省道開放及禁止時間

台9線蘇花路廊〉

蘇花公路: 台9線及台9丁線蘇花路廊(蘇澳至崇德)路段,開放大客車行駛蘇花改路肩(緊急空間)及禁止21公噸以上大貨車通行時段如下:
- 114年1月25日:6點至8點(南向)
- 114年1月26日至28日:5點至13點(南向)
- 114年1月29日至31日:4點至17點(雙向)
- 114年2月1日至2日:11點至20點(北向)

中橫公路〉

1月25日至2月2日訂定為期9天管制放行措施,管制區間每日放行時段,如因天候風雨影響或突發狀況而衍生邊坡災害時,公路搶修團隊將適時進行搶災清坍,不除延後或暫停放行。

詳情資訊:114年春節宜蘭及花蓮地區省道疏運

台20線南橫公路〉

南橫公路台20線省道(臨105便道)梅山口至向陽路段(計47公里),春節連假期間每日7點至14點開放進入通行,14點後禁止進入,17點全線淨空,目前僅開放小型車及機車進入,其餘禁止進入。

台9線南迴公路〉

台9線南迴公路(金崙至壽卡)春節連假期間,每日上午9點至12點、16點至19時兩時段,禁止砂石車由台東往高雄行駛。

同時,台9線、台11線、縣道197號及台東市區部分路段,砂石車與混凝土車輛禁行。另外,金崙大橋於連假期間,北上車輛禁止在北端路口左轉,金崙社區所有車輛於管制時段禁止於北端通行(客運除外),一律由阡仔崙橋南下,於金崙大橋南端出口後再行北上或南下。

2025春節交通管制|高速公路1968App

民眾過年出遊期間,出發上路前可利用「高速公路1968App」查詢即點路況、壅塞、事故及施工事件等多項即時資訊,沿途路段的天候、即時車速及路況影像也會即時更新,交通部也將「時間預測」功能導入AI演算法,提供即時、準確的路況資訊,或是撥打免付費24小時客服專線1968,方便民眾事先掌握行車路段的交通情形。

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2025春節交通管制|大眾客運祭優惠,台鐵、高鐵加開列車班次

(一)國道客運〉
90條中長途國道客運路線享平日優惠價或原票價6折,搭乘國道客運、臺鐵及高鐵於10小點內轉乘在地客運、市區客運(高鐵快捷公車除外) 享1段票(或基本里程)免費,也能免費搭乘指定部分幸福巴士路線。

(二)台鐵〉
自1月24日、25日及1月29日至2月2日,共計7天,全線加開各級列車24班,其中16班為對號列車,8班為全車自由座列車。

(三)高鐵〉
自1月3日起,每週加開21班次列車,包括南下11班、北上10班。北上列車每週四加開的1322車次(16:45左營站發車)特別停靠雲林、彰化等台中以南各站,提供給台中以南旅客前往北部;此外,週六加開的1514車次(8:04台中站發車)為行駛台中至南港之區間列車,並停靠沿途各站。

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AI貫穿保險價值鏈、提升用戶體驗,國泰重新定義保險科技
AI貫穿保險價值鏈、提升用戶體驗,國泰重新定義保險科技

國泰未來保險體驗日(Cathay InsurX Day)是國泰金控攜手國泰人壽、國泰產險,所舉辦的台灣金融業首場以保險科技為主軸的產業盛會,打造產壽險對話平台,從台灣保險產業特性出發,以技術 + 場景 + 人性三大視角,重新定義台灣的保險科技。

國泰金控資深副總經理孫至德在開場致詞中,特別提到根據國泰多年的觀察,發現客戶需要的是數位結合實體的保險體驗,因此我們希望結合數位平台與業務員能力找到新的經營模式,同時運用科技讓體驗變得更方便、透明。國泰金控副總經理林佳穎也分享,國泰持續透過場景金融、數位體驗、AI賦能三大關鍵做法,期待能成為「以金融為核心的科技公司」。她強調,保險業不是單打獨鬥,需要更多跨域協作,面對充滿挑戰的未來,「我們更要Run Faster,Better Together」,才能在挑戰中找到新機會。

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圖/ 國泰金控

過去,保險業的數位轉型多聚焦在「流程更快速」與「服務更便捷」等領域,但在生成式人工智慧(GenAI)與代理式人工智慧(Agentic AI)技術崛起後,國泰金控旗下國泰人壽與國泰產險勇於嘗試、將AI全面滲透核心業務流程,讓 AI 不再只是單點輔助,而是貫穿保險價值鏈、提升用戶體驗的關鍵。

以 AI 重塑保險全流程:國壽以 Agentic AI 提升體驗與效率

「我們的目標是以 AI 重塑保險全流程應用。」國泰人壽數據暨人工智慧發展部協理莊淑儀以理賠流程為例解釋,國泰人壽早在許多年前就透過數位與 AI 等技術協助理賠同仁加快服務與受理、登打、派件與審理的速度,例如,以 OCR(光學字元辨識)醫療文件擷取與 ICD(國際疾病分類)/手術選碼優化登打效率、以 CRSS(理賠風險識別系統)風險分級識別理賠浮濫與詐欺等高風險案件並將之派送給可以審理的同事,以及透過智能工作台與 AI 骨折判讀加快與優化審理流程等。然而,保險陪伴客戶的時間是很長的,隨著保戶年齡逐漸提高,再加上超高齡社會來臨,理賠案件數量持續攀升,需要更多 AI 與自動化強化效率與正確性。

國泰人壽的做法是在既有的 AI 基礎上,加入GenAI 與Agentic AI等技術,以 AI全面升級理賠流程。首先是以「DocAI Agent」突破傳統 OCR 覆蓋率低與高維運成本的限制,僅需一個月調校,即能快速適配不同醫院表單,維持原本的正確率並將覆蓋率由50%提升至近100%,大幅縮短登打時間。其次是透過「Abnormal Agent」打造圖形資料庫(Graph DB)建立理賠關係網,快速標示高風險關係案件提供判斷依據及建議後續的應對方式,加速理賠人員的決策。最後是藉由「Review Assistant Agent」協助整理病歷、醫療單據、診斷證明…等複雜且可能甚至上百頁的文件,並快速歸納出重點,幫助理賠人員快速找到關鍵資訊進行交叉查證,大幅節省審理時間。

莊淑儀指出,光是理賠流程,國泰人壽已打造30個以上的AI Agents,目標是協助理賠人員化繁為簡、更快完成相關工作。在善用科技提升流程體驗的思維下,國泰人壽沒有特別打造額外的AI平台,而是將AI Agent整合至現有理賠流程各個環節,讓同仁們可以在一個介面完成所有工作,兼顧便捷、好上手與效率提升。

除了理賠,國泰人壽也將 AI 應用延伸至商品知識管理,打造業務員的行動智慧助手,從保障缺口判斷、個人化商品推薦到業務員智能對練等流程,都有AI Agent協助提高同仁效率,讓客戶的保險體驗更便利且完善。舉例來說,隨著保險商品高度複雜化,國泰人壽推出「商品知識助理」,協助業務人員快速查詢 3,000 多檔的商品保單條款及規範、醫療行為理賠項目,幫助業務員更快速採取行動,也能將時間與心力投入在更有價值的保戶互動與服務。

「我們不會為了 AI 而 AI,而是建置AI Agent 生態圈,高度整合與重塑理賠、商品服務等核心流程,藉此提升用戶體驗與營運效率。」莊淑儀進一步解釋,國泰人壽不會單純以投資報酬率(ROI)評估AI成效,將以風險控管、流程優化、員工效率與客戶體驗四個構面衡量 AI 對公司影響的廣度、深度和商業價值,並勇於在新的商業模式上進行嘗試,確保每一次的 AI 投入都能為國泰帶來有意義、有實質效益的進步。

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圖/ 國泰金控

從數據到智能,國泰產險以AI強化核心競爭力

國泰產險同樣積極透過數據與AI極大化競爭優勢。國泰產險督導吳香妮指出,面對火災、地震、颱風等難以預測的風險,需要數據與AI驅動的產險保護傘填補損害,把衝擊降到最低,讓生活、經濟與社會能持續穩定運轉。在具體實務上,國泰產險是從「Enrich加值服務」、「Enhance AI輔助風險決策」,以及「Empower生成式AI賦能」這三個面向切入。

台灣交通事故逐年攀升、平均1天發生1,100件交通事故,其中,大車事故發生率是小車的2.2倍,致死率比起小車高達6倍等現況後,國泰產險開始思考,除了提供大車事故後的理賠支援,還可以從事前提供哪些服務?也因此催生了業界首創的「CarTech智能車險加值服務」,透過跟運輸業者與學校等單位的合作,針對車險承保前、中、後提供相應的風險辨識、預警與防治等加值服務。國泰產險與陽明交通大學合作建立全台首個「運輸業者健檢」流程,透過駕駛行為及行車環境等多元數據建置AI模型,即時洞悉駕駛行為及風險分析,並提供運輸業者客製化的風險改善建議,實踐以數據及AI優化損害防阻。吳香妮強調,我們的目標是不僅提供理賠,更要守護客戶,提供超越價格的價值服務。

產險的核心業務之一是再保險,國泰產險的作法是運用AI及數據,化被動為主動,以AI輔助風險決策。過去再保險業務仰賴經驗法則、手動整理資料與透過國際再保險公司提供既有方案,現在則透過數據與AI驅動,主動精準拆解業務目標,以28項風險因子預測風險發生機率與損失金額,自動輸出並比較多種方案,從中探索最適合的再保險規劃。

國泰產險也將AI導入內部流程,解決長期困擾員工的報告製作痛點,包含資料查找費時、人工編寫品質不一、專業術語翻譯困難等。透過一鍵生成報告服務的三個GenAI模組,為員工省下6到7成的手動作業時間,將時間與精力聚焦在更具策略價值的工作,以新世代人機智慧協作模式提升效率與創造嶄新競爭力。

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圖/ 國泰金控

從國泰人壽與國泰產險的實作,可以清楚看到:對國泰而言,AI不僅是新技術導入,更是保險價值鏈全面進化的核心動能,將以數據與AI驅動服務實踐用戶體驗的優化,持續引領台灣保險科技體驗走向新世代。

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