2025春節交通管制|國道高乘載人數、匝道封閉、替代道路、國道收費…懶人包一次收
2025春節交通管制|國道高乘載人數、匝道封閉、替代道路、國道收費…懶人包一次收

2025農曆過年即將到來,連假期間從1月25日(小年夜前2天)至2月2日(初五),共計9天,不想出門塞車浪費難得假期,本文整理國道管制、高乘載時段、替代道路、AI國道App等交通資訊懶人包,讓返鄉團圓或出遊走春順暢輕鬆。

2025春節交通管制|國道、高乘載管制一次看

國道〉

匝道封閉

(一) 114年1月29日(初一)至1月31日(初三):每日5點至12點,封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間,改為大客車專用入口。
(二) 114年1月31日(初三)至2月2日(初五):每日10至18點,封閉國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口;12至24點,封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口。

114年春節連續假期國道疏運
圖/ 交通部高速公路局

高乘載管制時段、人數須3人以上

(一) 114年1月31日(初三)、2月1日(初四):每日13至18點,國1北向下營系統至頭份、國3北向官田系統至竹南,各交流道之入口匝道。
(二) 114年1月30日(初二)至2月2日(初五):每日13至18點,國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道(結束點間視交通狀況機動調整)。

民眾開車上路前,須注意高乘載管制路段及點段內,小型車須乘載3人以上(含駕駛與乘客) 才能進入高速公路。

114年春節連假國5管制措施懶人包
圖/ 交通部高速公路局

收費措施

(一) 單一費率:114年1月25日至114年2月2日
(二) 路段差別費率:114年1月29日至114年2月2日,國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費
(三) 暫停收費:114年1月29日至114年2月2日,每日0至5點暫停收費

開放路肩部分,現有開放路肩措施照常實施外,連假期間每日增加開放路肩路段與點段供小型車行駛。此外。假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。

替代道路

(一) 國5頭城往坪林地區,建議改走台9。
(二) 國1、國3新竹往返台南地區,建議改走台61。
(三) 國6台中往返南投地區,建議改走台63。
(四) 國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統,建議改走台74接國4。

暫停施工

114年1月24日12點至114年2月2日24點止,國道全線暫停施工及例行養護作業(緊急搶修及不影響主線交通之工程除外)。

建議出發點間

一、西部國道:
(一)1月29日(初一)至1月31日(初三):上午點段南向車流量大,桃園、新竹及彰化瓶頸路段易有壅塞情形,建議用路人早上6點前或中午12點後出發。
(二) 1月31日(初三)至2月2日(初五):下午點段北向車流量大,南投、彰化、苗栗、新竹及桃園瓶頸路段易有壅塞情形;其中,初三、初四北向新竹、苗栗路段甚至有可能壅塞至隔日凌晨。建議中部地區北向用路人中午12點前出發,南部地區北向用路人提早至早上9點前出發。

二、國道5號:
(一)1月29日(初一)至1月31日(初三):預估上午5點起南向車流即逐漸湧現,並持續至下午。建議用路人早上5點前或下午5點後出發 。
(二)1月30日(初二)至2月2日(初五):預估上午9點起北向車流即逐漸湧現,並持續至深夜,甚至隔日凌晨。建議用路人上午9點前出發 。

2025春節交通管制|國道收費標準

今年春節與往年不同,初一之前尚有4天假期可分流南向車流,交通量約為平日至例假日水準,因此僅實施單一費率;而初一至初五除了單一費率外,也實施國3差別費率及0-5點暫停收費。

114年春節連假國道收費措施
圖/ 交通部高速公路局

2025春節交通管制|省道開放及禁止時間

台9線蘇花路廊〉

蘇花公路: 台9線及台9丁線蘇花路廊(蘇澳至崇德)路段,開放大客車行駛蘇花改路肩(緊急空間)及禁止21公噸以上大貨車通行時段如下:
- 114年1月25日:6點至8點(南向)
- 114年1月26日至28日:5點至13點(南向)
- 114年1月29日至31日:4點至17點(雙向)
- 114年2月1日至2日:11點至20點(北向)

中橫公路〉

1月25日至2月2日訂定為期9天管制放行措施,管制區間每日放行時段,如因天候風雨影響或突發狀況而衍生邊坡災害時,公路搶修團隊將適時進行搶災清坍,不除延後或暫停放行。

詳情資訊:114年春節宜蘭及花蓮地區省道疏運

台20線南橫公路〉

南橫公路台20線省道(臨105便道)梅山口至向陽路段(計47公里),春節連假期間每日7點至14點開放進入通行,14點後禁止進入,17點全線淨空,目前僅開放小型車及機車進入,其餘禁止進入。

台9線南迴公路〉

台9線南迴公路(金崙至壽卡)春節連假期間,每日上午9點至12點、16點至19時兩時段,禁止砂石車由台東往高雄行駛。

同時,台9線、台11線、縣道197號及台東市區部分路段,砂石車與混凝土車輛禁行。另外,金崙大橋於連假期間,北上車輛禁止在北端路口左轉,金崙社區所有車輛於管制時段禁止於北端通行(客運除外),一律由阡仔崙橋南下,於金崙大橋南端出口後再行北上或南下。

2025春節交通管制|高速公路1968App

民眾過年出遊期間,出發上路前可利用「高速公路1968App」查詢即點路況、壅塞、事故及施工事件等多項即時資訊,沿途路段的天候、即時車速及路況影像也會即時更新,交通部也將「時間預測」功能導入AI演算法,提供即時、準確的路況資訊,或是撥打免付費24小時客服專線1968,方便民眾事先掌握行車路段的交通情形。

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2025春節交通管制|大眾客運祭優惠,台鐵、高鐵加開列車班次

(一)國道客運〉
90條中長途國道客運路線享平日優惠價或原票價6折,搭乘國道客運、臺鐵及高鐵於10小點內轉乘在地客運、市區客運(高鐵快捷公車除外) 享1段票(或基本里程)免費,也能免費搭乘指定部分幸福巴士路線。

(二)台鐵〉
自1月24日、25日及1月29日至2月2日,共計7天,全線加開各級列車24班,其中16班為對號列車,8班為全車自由座列車。

(三)高鐵〉
自1月3日起,每週加開21班次列車,包括南下11班、北上10班。北上列車每週四加開的1322車次(16:45左營站發車)特別停靠雲林、彰化等台中以南各站,提供給台中以南旅客前往北部;此外,週六加開的1514車次(8:04台中站發車)為行駛台中至南港之區間列車,並停靠沿途各站。

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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

思科
思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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