一個App解放電動車里程焦慮!源點科技充電樁全台奪冠,最大充電「綠洲」造起來
一個App解放電動車里程焦慮!源點科技充電樁全台奪冠,最大充電「綠洲」造起來

手機沒電你有多焦慮?電動車車主擔心沒電的焦慮,可能是手機沒電的數倍之多。畢竟,在道路上沒電的狀況不只是尷尬,光想到就讓人坐立難安。

對這些坐立難安的電動車車主來說,充電樁就像一座座綠洲,這也是源點科技旗下充電樁品牌EVOASIS的取名初衷:希望可以成為電動車(EV)的充電綠洲(OASIS)。

台灣電動車市場近年快速成長,根據交通部統計,截至2024年11月,全台電動車數量已接近9萬輛,也同步帶動充電需求,讓「充電樁」成為電動車市場競爭的焦點。

在百家爭鳴的充電樁市場中,僅成立5年的源點科技已在充電站建置數量上奪冠,目前全台擁有逾400支快充和600支慢充充電樁。電動車車主現在到各縣市的家樂福、加油站、百貨公司,甚至是風景區和國道休息站,都可以發現給特斯拉(Tesla)、BMW等各款電動車使用的EVOASIS充電站身影。

「我們認為充電樁需要的是一個total solution(完整解決方案),除了充電樁硬體外,還包含會員App、地圖到電源等,現在EVOASIS的角色更像是充電樁的通路商。」源點科技創辦人暨董事長陶百群表示。

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源點科技創辦人暨董事長陶百群(左),副董事長鄭旭捷(右)。
圖/ 侯俊偉攝影

擁光電廠建置底氣,3階段翻轉電樁荒漠

EVOASIS的2名創辦人陶百群與鄭旭捷都是電動車車主,早在2018年就發現台灣充電樁市場的不足之處。

擁有再生能源工程背景的陶百群分享,曾在跨年那天駕駛著特斯拉從阿里山上山,就遇上電量不足無法下山的窘境,附近也找不到充電站,「那個時候台灣只有2,000輛左右的電動車,所以充電樁也很少。」當時台灣充電站規格整合有限,猶如電動車的沙漠,「里程焦慮」成了電動車主的硬傷。

回顧當初的創業起點,陶百群和鄭旭捷坦言,起初單純只想要充電方便一點,到後來才有打造完整充電網的念頭。「那時候很多電動車主都在討論,做充電站一定很賺錢,但沒人敢切入!」陶百群表示,在充滿未知的時候,和夥伴憑著衝勁創業,首要第一步就是廣增充電樁的數量,只有綠洲的節點夠多,電動車才能暢遊無阻。

陶百群分享,充電樁的建設並不容易,其中牽扯到硬體設備的建置、位置的挑選、電線和電纜的佈局、跳電的風險、機電工程的發包等知識,加上創業初期要如何讓大型場域主願意合作,並簽下長期合作契約其實是最大的挑戰。

「我們最大的優勢,就是擁有太陽能電廠建置的相關經驗。」陶百群表示,過去10幾年在台灣累積開發1,300多個太陽能電廠的經驗,讓他透過既有客戶與人脈資源,搭配機電工程的專業背景,成功說服如家樂福等大型通路商合作。

此外,EVOASIS還順利拿下國道高速公路休息站及中油充電站合作案,更成為統一超商最新的充電夥伴。「讓全台電動車主無里程焦慮是2025年首要目標。」鄭旭捷強調。除了跟交通部高公局合作,還包括各地加油站、百貨公司及星級飯店,都可以發現EVOASIS充電站的蹤跡。

源點科技
圖/ 數位時代

再來,「使用者體驗」是第2個關鍵戰場,傳統充電樁廠商多以硬體銷售為主,而忽略整體服務的需求。陶百群表示,EVOASIS要做的是終端品牌,因此建立了會員機制,從尋找充電站、啟動充電到支付都可以在App上一站式完成,還可以遠端遙控充電樁的開關。2024年與中興電工iCharging互相開放共享充電站,讓電動車主無需切換App就能使用不同充電供應商的站點。

第3階段是成為能源據點,落實V2G(Vehicle to Grid)的概念,電動車在特定時間化身為供電樞紐。陶百群表示,2023年12月能源署開放再生能源自用發電設備,可以將綠電賣給台電以外的售電業者,再轉售給企業,「源點科技充電站的蓄電再賣給其他公司,那麼電動車及充電站不再是最大用電者,也會是供電者。」

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EVOASIS App讓車主從「找充電站」到「支付」都可以一站式完成。
圖/ 侯俊偉攝影
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EVOASIS充電站不僅覆蓋都市區,也延伸至高速公路服務區及休息站。圖為桃園市中壢服務區充電站。
圖/ 侯俊偉攝影

電費漲價也能正獲利,吸美巨頭注資

這樣的服務模式,也吸引奧迪(Audi)、Volvo、保時捷(Porsche)等國際品牌遞出橄欖枝,將EVOASIS會員系統與車主福利整合。

EVOASIS商業模式透過「充電服務收費」和「充電樁建置服務費」雙管齊下。在充電站數量快速增加後,達到規模化效應,每站營運成本迅速下降,在最近電費調漲時,EVOASIS甚至在尖峰時間,直接用台電成本價向消費者收取充電費用,同時還維持整體正向獲利,「我們的出現打破一度電10元的長期壟斷現象」陶百群表示。

另一個收入來自充電樁建置服務費,與多個企業及公共單位合作簽約,為他們提供硬體建置、維運服務等一條龍解決方案。中油和統一選擇和EVOASIS合作的原因之一,正是建置與營運成本上較低的優勢。

EVOASIS也預估,2025年公司財務轉正,計畫2026年啟動IPO在台灣股市掛牌,除股東數持續增加,美國資產投資巨頭貝萊德(BlackRock)的加入也成為定心丸,「雖然金額不能透露,但貝萊德看好我們的財務和營運模式,投資規畫長達10年。」陶百群表示。

展望未來,陶百群以能源商的角度,持續看好台灣電動車市場發展,將在2025年開放「充電站加盟店」的經營模式,找尋有適合場地建置充電站的加盟主,目標超充站擴展到600支以上。

帶著美好電動車生活的願景,陶百群總結,源點科技將在2025年進軍海外市場,包括日本和東南亞等與在地夥伴串聯,將EVOASIS充電生活圈推向更多的地區。

責任編輯:蘇柔瑋

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從 70 個帳號到 One hengstyle!恆隆行打造單一入口,實現零阻力體驗、品牌關懷不斷線
從 70 個帳號到 One hengstyle!恆隆行打造單一入口,實現零阻力體驗、品牌關懷不斷線

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值?在零售數位轉型浪潮下,顧客跨越線上線下,期待的是不中斷的體驗。但當據點與品牌日益龐雜,服務容易斷線,品牌該如何化解?

走過65年的恆隆行,代理超過29個國際品牌、據點遍布全台,為了突破這道難題,恆隆行打通零阻力的顧客關係路徑,實現品牌關懷。

多品牌、多通路的隱憂——體驗為何斷線?

「過去只要把好產品賣出去就好,但現在顧客期待的不只是商品,而是完整的體驗。」恆隆行長期發展處副總陳思樺指出,恆隆行同時兼具代理、品牌與零售三重角色,若仍停留在以「產品為中心」的模式,隱憂很快浮現。

五年前,恆隆行在全台已有逾70個專櫃,各自經營 LINE 帳號。顧客跨櫃位或跨品牌諮詢時,因難以全面控管,提供風格一致、資訊齊全的回應,是一大挑戰;售後服務需要完整資訊,轉介客服的流程變冗長。

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恆隆行長期發展處副總陳思樺指出:「互動紀錄分散在不同帳號與部門,難以回溯完整旅程,也無法沉澱為後續的行銷與服務資產。」
圖/ 數位時代

「顧客明明都是恆隆行的消費者,卻可能在不同櫃位得到不同解答,這就是必須解決的阻力!」陳思樺坦言,互動紀錄分散在不同帳號與部門,難以回溯完整旅程,也無法沉澱為後續的行銷與服務資產。對一個代理29個品牌、橫跨多通路的企業而言,零散不僅削弱體驗,也消耗內部人力。

這些挑戰讓恆隆行意識到,唯有在建立「一致性的品牌信任感」,並確實實踐「無阻力服務」,才能贏得顧客信任。

恆隆行從品牌關懷出發,打造零阻力的流暢服務體驗

帶著這樣的決心,恆隆行在2024年展開整合計畫。最核心、也是最棘手的任務,是將原本分散在各門市的70至80個 LINE 帳號,收斂為單一入口,並以三合一選單架構,滿足顧客在門市消費、線上購物、會員服務,甚至是品味生活的多元需求。

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恆隆行透過 LINE 官方帳號單一入口,將客服與門市串聯起來,滿足顧客在門市消費、線上購物、會員服務以及提升生活品味的多元需求。
圖/ 恆隆行

透過 LINE 官方帳號單一入口,客服與門市首次真正串聯起來。當顧客有維修需求時,櫃位人員能即時將案件指派至後勤單位,免去層層等待;顧客掃描 QR Code 綁定熟悉的銷售人員後,即使離開門市,也能持續獲得建議與售後協助。現在,無論是客服維修或門市選物顧問,都能透過這個入口實現服務——從獲客、購買、售後保固到清潔耗材加購,任何階段都能延續一致體驗。

「顧客不只是收到推播,而是能延續自己的旅程,甚至和服務人員建立起信任連結,這就是品牌關懷。」陳思樺表示,這套架構也讓數據真正發揮作用。透過 Omnichat 與 91APP 串接,恆隆行得以整合瀏覽紀錄、點擊行為與線上線下購買紀錄等第一方數據,優化行銷推播,避免過度打擾,並累積更完整的洞察。

更重要的是,透過單一帳號的整合,成功打造出一個兼容多品牌、多銷售通路、多行銷管道的 LINE 官方帳號,在各品牌仍能保有個性化的溝通語氣與內容之際,仍統合進「One hengstyle」會員體系。換句話說,不論消費者來自直營門市、外部通路,或線上電商購買,最終都會成為 One hengstyle 會員,持續接受個人化服務。

恆隆行
恆隆行顧客掃描門市 QR Code 綁定銷售人員後,即使離開門市,也能持續透過LINE官方帳號獲得後續建議與售後協助,打造暖心OMO服務。
圖/ 恆隆行

除了打通任督二脈,對外要無阻力,對內也要滑順。系統架構要保持彈性,能符合恆隆行內部跨部門協作。以前客服沒有系統可以評估,現在則可利用跨部門報表功能,幫助第一線人員即時掌握進線數與處理時長,讓服務品質有跡可循。

Omnichat 如何讓對話發揮更多價值?

隨著系統上線,成效很快浮現。數據顯示,恆隆行直營門市顧客中,每三人就有一人持續在線互動,顯示他們不再是「買完就走」,而是因服務價值留下來。隨著好友數持續成長,恆隆行官方帳號的封鎖率穩定維持在 31% 以下,遠低於零售品牌平均 65%。更重要的是,LINE 官方帳號帶來的轉換率比整體平均高出35%,每月新增線下綁定超過5,000筆,逐步累積成跨品牌應用的基礎。

這些成果不僅改善了顧客體驗,也提升了內部效率。陳思樺表示:「對外,顧客的問題能更快解決、售後不中斷;對內,櫃位人員負擔減輕、效率更高,這就是我們想實現的零阻力!」她補充,為深化品牌關懷,恆隆行持續優化服務腳本,確保顧客在不同場景中都能延續信任。「我們要的不是短期的 fancy campaign,而是長期的對話與陪伴。」

未來,恆隆行除了以第一方數據為核心,持續為各品牌打造專屬體驗,把洞察應用到服務腳本與行銷策略,後台報表也將強化分流與品質監控,讓內外流程更順暢。同時,也期待與 Omnichat 探索 AI 應用,例如將電話需求無縫轉接至 LINE、讓自動化回覆更具人味等,把「零阻力服務」推向更多場景。

Omnichat 台灣總經理翁忻閎回顧過往經驗指出:「很多單位一開始並不理解為什麼要改變,我們就透過 workshop 與教育訓練,協助內部釐清痛點、建立共識。」但他也強調,成功的關鍵不只在技術,而是企業轉型的決心以及統合方向的能力。「品牌要先想清楚,究竟希望帶給顧客什麼樣的一致體驗?內部目標是否對齊?」

他認為,唯有基礎建設完善、方向一致,OMO 才能真正落地,而 AI 等新技術也才能在這些基礎上發揮價值。恆隆行的轉型便是一例:將分散的服務觸點收斂為單一旅程,最終轉化為零阻力的品牌關懷。當顧客在任何節點都能感受到信任與連結時,零售商才真正掌握了主動權。

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