外界都在關注，台灣電動機車龍頭Gogoro歷經風雨後，2025年如何脫胎換骨展現公司的全新面貌。
Gogoro在2月18日，由代理執行長姜家煒宣布公司接下來的新動向，包括換電服務優化、能源網路和海外市場規劃等。同時，姜家煒也帶來與Castrol（嘉實多）聯手成立合資公司進軍越南市場的好消息。
不過，外界更想知道的是，Gogoro到底要怎麼讓財報數字不要這麽慘。
Gogoro近期發布2024年Q4財報，當季營收7,300萬美元、年減2成，且全年營收下滑11.2%至3.105億美元，每股淨虧損0.25美元。加上大舉認列海外資產減損，使得Q4單季虧損達到7,182萬美元。
姜家煒知道改善公司財務是最重要的核心，也喊出Gogoro的未來營運目標：預計2026年達成能源事業損益兩平、2027年能源事業達到自由現金流、車輛事業則將在2028年達成損益兩平。
為了達成這些目標，Gogoro端出了3個策略。
策略1：聚焦電動機車產品線，提升市場競爭力，目標2028年全面轉盈
「產品力、成本控制這兩件都要落實，電動機車事業才能達到永續發展。」姜家煒針對未來公司財務改善的目標強調，Gogoro的目標非常明確：實現獲利並持續穩健成長，預計車輛事業在2028年達成損益兩平。
目前Gogoro的生態用戶近300萬，擁有64萬名車主。姜家煒表示，將藉由「聚焦產品線、強化平台綜效」兩大方向來降低研發與生產成本、縮短開發週期、提升品質一致性，主要希望避免車型的過度設計，恢復客戶需求的本質，進一步提升Gogoro電動機車產品力與市場競爭力。
也因為目前全球車業面臨重組，朝向模組化、平台化趨勢發展，姜家煒認為重點將是強化整合平台，未來Gogoro將產品線的車款逐步收斂至5個平台，分別為低、中、高階車款平台，並整合車輛平台提供PBGN夥伴，推動整體電動車市場銷售。
觀察近年台灣機車銷售排名，三陽機車銷售居冠，推出更具競爭力的eMoving系列平價電動車款，顯示消費者市場分眾化趨勢更為明顯。姜家煒指出，入門車款因同質性高，受到價格戰的影響導致售價持續降低，而反觀高階車款則有銷售的成長空間，做機車不外乎就是產品，產品要符合騎士需求才會買單。另外一個就是成本控制，如果沒有好的成本控制，也沒辦法跟別家機車廠牌競爭。
策略2：Gogoro能源事業全面發展，搶攻儲能商機
根據Gogoro2024年Q4財報顯示，可以看到雖然目前累積虧損已突破5億美元，但現在換發電收入與車輛銷售收入出現「黃金交叉」，第4季度的能源業務收入首次超過Gogoro的車輛銷量，顯示能源事業將成為Gogoro不可或缺的一部分。
姜家煒表示，Gogoro作為一家電動機車公司與能源公司，除了電動機車的產品策略以外，將針對能源部分，進行「換電體驗」及「電池應用」兩個深化策略，已經在全台佈建2,695座電池交換站，覆蓋率高達90%。在換電站密度已足夠高後，接下來的目標是就個別站點做到更細緻的升級。
在深化換電體驗部分，Gogoro首度公開「離峰時段騎到飽」資費方案登場，每月只要488元 起。此方案提供每日14小時的離峰換電時段，期間換電通通免費，Gogoro或PBGN的新舊車主皆能選用，預計於2025年第二季上線。Gogoro期待為車主降低騎乘成本，打造更穩定可預期的換電體驗。
Gogoro「離峰時段騎到飽」資費方案
| 項目 | 單顆電池 (綁約24個月) | 二顆電池 (綁約24個月) |
|---|---|---|
| 資費金額 | $488/月 | $888/月 |
| 離峰時段安時價格 | $0/Ah | $0/Ah |
| 其他時段安時價格 | $2.3/Ah | $2.3/Ah |
加上隨著全球能源加速轉型，儲能系統成為關鍵基礎建設，台灣儲能系統市場將於2030年成長至2,500億元規模。
Gogoro智慧電池擁有可移動、效能高的特性，不僅為電動機車提供穩定動力，更能在達到特定使用年限、從電動機車上淘汰後，延展第二生命週期，發展電池的二次利用，成為服務中小企業客戶的儲能系統，提高電網韌性，預計電池更換業務將在2026年轉為淨收入。
姜家煒說道，Gogoro瞄準儲能商機，去年儲能系統原形以通過台電相容性驗證，正在進行沙盒測試，預計今年將提升能源網路服務研發費用26％，同時積極強化擴大儲能應用場域。
策略3：拓展海外市場，攜手嘉實多進軍越南市場
姜家煒表示，Gogoro海外聚焦重點未來會以攜手在地龍頭、扮演關鍵角色和合作帶動成長三大重點。
「過去Gogoro海外投資太過分散，現在會聚焦資源，東南亞地區將是Gogoro海外發展重點市場。」姜家煒直言。
雖然近期菲律賓海外市場表現並不理想，不過Gogoro宣布接下來將與知名石油品牌Castrol（嘉實多）共同攜手，正式成立合資公司共同進軍越南市場。
然而，究竟為什麼Gogoro選擇東南亞市場為海外特定市場的部分，姜家煒說明，因為東南亞地區自2025年至2030年電動機車銷量年複合成長率超過30％，加上過去東南亞主要都是日系車廠在主導，因此東南亞的市場商機為Gogoro絕對不可以錯過的市場。
「隨著2024年的結束，我們將利用這一過渡期完善策略，更加注重能源服務和堅定落實車輛事業，也會繼續關注國際市場。」姜家煒說。
不過，一個策略跟著一個策略，策略裡又包含車輛、能源不同的面向，伴隨著每一季的財報發布，再加上Gogoro始終沒有突破「1美元觀察期」的股價，想必Gogoro和姜家煒還有得忙，現在還暫時沒有曙光的蹤跡。
