台灣電動車龍頭Gogoro於7月8日正式宣布啟動「0月租」方案，打破過去固定月租費的框架，全面改為「用多少、付多少」的按量計價制度。

根據新方案，車主每月不再需繳固定費用，僅需依實際騎乘用量付費，平均每公里成本約為新台幣1元，成為品牌創立10年來最大一次資費變革。

同時，這項新方案不僅適用於Gogoro新車和舊有車主，也開放給現有PBGN聯盟的所有車主，包括宏佳騰、YAMAHA、台鈴與eMoving等品牌，等於一次性改寫整個換電生態的遊戲規則。

Gogoro代理執行長姜家煒表示，此舉是多年觀察用戶騎乘行為後的深度回應。

「以往看到不同族群的需求差異，已經設計出15種不同的資費方案，今天終於能夠更進一步，推出0月租方案，讓車主真正享受『用多少付多少』的自由。」Gogoro代理執行長姜家煒指出，這是Gogoro聆聽消費者多年以來的心聲做出的突破。

十年鋪路，Gogoro終結電動車資費「吃到飽」時代

「0 月租」方案，是Gogoro自2015年創立以來，最大規模的商業模式改變。

過去多年來，Gogoro的月租費一直是許多消費者卻步的主因，即使月騎不到幾十公里，仍需支付高昂月租，讓不少潛在買家觀望不前。

如今，這個痛點被解決， 在新方案中，車主僅需要於開通時支付一次性的設定費（雙電池版9,000元、單電池版6,000元），作為電車基礎建設的營運管理，包含電池、換電站、能源網路的維運。日後每月按實際騎乘用量收費，採每安時1.1元的費率，折合每公里成本約1元。

根據Gogoro內部估算資料顯示， 約有44%車主切換後會更划算，也指出特別是在都市中短途通勤的用戶，省錢效果會最明顯。

換電站覆蓋率達90％！成「0月租」費率底氣

今年Gogoro營運邁入10周年，在台灣已經完成佈建超過2,700座換電站，全台覆蓋率達90％，總共投入逾140萬顆電池，其中最新的第三代電池占比超過70％，同時，深入日常生活通路，像是平均每4家全聯就有1座換電站。

Gogoro代理執行長姜家煒指出，這些電池、換電站深耕多年的基礎設施，正是Gogoro能夠推出0月租方案的關鍵原因，確保每位車主都能隨地獲取能源補充。

在媒體聯訪時姜家煒強調，透過全天候營運的能源網路、雲端大數據管理平台的即時監控與調度，Gogoro Network持續優化整體能源服務品質，10年來投入的基礎建設，已經開始發揮「規模經濟」效益。

0月租方案再造Gogoro成長曲線？

這次「0月租」方案的誕生，背後還有深層的策略佈局。Gogoro目前正處於品牌成長的關鍵轉折點，根據先前公司設定目標，希望2026年能源事業達到損益兩平、2027年實現自由現金流、2028 年車廠部門損益平衡。

為了達到這些目標，Gogoro自從去年啟動公司財務優化計畫。 根據Gogoro第ㄧ季財報顯示，第一季營運支出就比去年同期大減960萬美元，降幅高達32.1%，加上，電池更換服務營收為為3450萬美元，同比增長6.2%。姜家煒表示，因為換電站的網路密度為資費的彈性化奠定下基礎，才有餘力導入「0月租」新制。

在台灣市場，電動機車一直被視為潛力巨大卻尚未全面爆發的領域。根據交通部公路局最新統計數據指出，Gogoro 6月的掛牌數達到2,967台，較5月成長45%，顯示市場回溫跡象。當政府補助、基礎建設成熟、價格方案更靈活等要素到位，市場有機會迎來電動機車第二波的成長。

姜家煒：用戶才是最終的價值核心

然而，挑戰仍在。油車仍是台灣最大宗的選擇，且消費者對於電動機車的續航、維修、價格等疑慮仍未完全打消。「0月租」方案能否成為顛覆性的突破口，考驗Gogoro接下來的執行力。

展望未來，姜家煒強調，Gogoro強調會先把資費創新紮根在台灣，待市場驗證成功後，評估拓展到海外市場，如東南亞與印度等電動機車需求高的地區。

正如姜家煒所說：「用戶才是最終的價值核心，希望用真正貼近需求的方案，重新定義市場，並帶動更自由、更永續的移動方式。」

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責任編輯：李先泰