Uber App將在台灣下架？先前7月中，台北市計程車客運商業同業公會走上街頭包圍交通部，交通部也研擬要修法管制「白牌計程車」但沒有下文。5日傳出交通部公路總局自9月開始，對Uber台北一共開出18張罰單，累積罰鍰達100萬元，Uber台北正針對開罰提出訴願。也傳出交通部擬將Uber App下架，但交通部回應，交通部的立場是勸導Uber合法經營，若非情節太嚴重，否則不會隨便限制Uber。
根據報載，交通部公路總局依「公路法」向Uber開罰11次，也對違規載客的車主開罰7次並吊扣車牌。公路總局多次發文要求Uber登記為合法客運服務業，遵守相關法令及繳稅，Uber遲遲未登記。
不過，那是因為Uber是平台，而非運輸業者，目前Uber不必遵循政府的規定。
最近Uber在網站和臉書以「開自己的車，每月賺十萬」的標題刊登廣告，招募看到廣告的車主帶自家車加入當司機，只要「年滿廿一歲，領有駕照並投保汽車保險，擁有任何中型或大型四門且車況良好的車輛」，就有機會加入。
（圖說：Uber在Facebook下廣告，號召使用者開自己的車賺外快。圖片來源：截自網友截圖。）
依照目前租賃車或計程車的規定，駕駛人都必須有職業駕照、執業登記證才能載客營業，Uber招募個人帶著私家車加入，乘客並沒有保障。此外，依現行法律規定，車主若被檢舉則會罰鍰並吊扣車牌，加入Uber的私人司機要注意。
Uber的爭議一直都是：明明以距離收費，卻可以游走法律邊緣，不受法律管制，Uber台北總經理顧立楷當時對記者說，「Uber並沒有違法，是透過合法的租賃車公司派遣車輛和司機。」許多網友也力挺Uber的創新模式，認為交通部管太多，思考太僵化，跟不上時代創新的潮流。
但這次開罰，是公路總局發現Uber並未透過租賃車公司派遣，除了直接跟租賃車司機合作，還公開招募私家自用車車主，所以公路總局才會依法針對Uber和開自用車的私人司機開罰。希望Uber依照法律規定，透過租賃公司派遣，不過Uber可透過行政救濟途徑上訴。
交通部要將Uber App下架？
根據聯合報的報導，交通部研擬NCC及經濟部，朝向跨部會勒令Uber App下架的方向辦理。
然而，交通部路政司簡任技正胡迪琦說明，交通部的立場不像韓國和德國直接立法禁止，交通部鼓勵業者引入新技術帶動產業發展，和運和格上租車也都有推出App，所以重點是要「合法經營」，跟國內業者公平競爭，才能建立好的生態體系。
Uber沒有營業登記，所以交通部也無法勒令Uber停業，才會傳出交通部欲著手管理App，但目前並未有明確的方向，除非情節太嚴重，否則不會限制Uber的App。
Uber亞太區傳訊負責人鄭思敏回應，Uber願積極與政府單位溝通並提供所需資料，但不願透露相關進度及其他運作細節。只強調Uber 合作的司機，皆須接受高規格的檢驗，包含提供基本的良民證、監理所無肇事記錄以及車輛所需的完整保險等查驗。至於消費糾紛的方面，Uber向來都有公開透明的申訴平台處理所有消費者申訴。
註：12/06 00:53更新Uber回應。
Uber的創新觀點請看：
[許子謙]Uber的行銷解密
Uber與計程業的衝突是什麼？它到底有沒有違法？請看這篇詳細報導：
Uber引戰計程車，只有破壞沒有創新？
