不甘只當網紅集散地,Instagram打算開發一款獨立購物App
不甘只當網紅集散地,Instagram打算開發一款獨立購物App

繼今年(2018)六月推出被視為挑戰YouTube的影音平台「IGTV」後,Instagram 這次把目光投向電商領域,根據熟知內情人士指出,內部正在研發一款,可以讓用戶直接下單的購物App,擁有十億用戶的Instagram,無疑已經擁有發展電商服務的穩固基礎,若能順利搭配商業帳號配套服務、廣告業務,勢必能再衝高營收,當然,母公司Facebook肯定是笑呵呵。

從網紅集散地到購物,早從2016年就起心動念

據傳,這款App取名為「 IG Shopping」,跟「IGTV」在命名上有異曲同工之妙, IG Shopping 會與用戶的主帳號串接,將用戶所有追蹤的商業帳號商品,通通集合起來,讓用戶可以直接在App中下單購買商品。

Instagram
有8成用戶至少追蹤一個品牌帳號、每天有超過12億用戶造訪品牌帳號,企業和用戶每月平均互動超過1.8億次。
圖/ shutterstock

現階段仍不清楚這款App何時會推出,據知情人士指出,目前產品仍處於開發階段,Instagram雖然不願對外發表任何評論,但想必是希望借助 IG Shopping,進一步擴張商業觸角。

目前,已經有超過800萬家企業擁有官方Instagram帳號,Facebook 營運長(COO)雪柔·桑德伯格(Sheryl Sandberg),曾在最近一次的財報會議中表示,有8成用戶至少追蹤一個品牌帳號、每天有超過12億用戶造訪品牌帳號,企業和用戶每月平均互動超過1.8億次。

自2012年被Facebook收購後,Instagram已經成為Facebook主要的數位廣告平台之一,用戶數在今年更突破10億,估值超過1,000億美元,推出兩週年的限時動態,日活躍用戶也正式突破4億人次,可以說Instagram正處於巔峰的輝煌年代。

而不甘只當一個網紅的集散地、影像分享平台,Instagram早在2016年就開始布局購物功能,品牌商可以在貼文中加入購物標籤(Tag),讓用戶點選照片上的商品,就能直接導流到商家網站上下單,但這套過程充滿摩擦並不流暢;接著在今年五月,傳出秘密推出「原生支付(Instagram Payment)」功能,向母公司Facebook在2013年於Messenger中,加入好友轉帳(P2P)功能看齊,用戶可以綁定信用卡或金融卡,接著設定一組安全付款碼後,就能在不離開App、跳轉瀏覽器的情況下,直接下單付款。

當然Instagram野心不僅於此,看準限時動態(Stories)擁有4億日活躍用戶規模,今年六月宣布把購物標籤(Tag)功能帶入限時動態中,讓平台用戶有新的方式,了解品牌展示的商品細節,更能進一步購買,讓瀏覽到購物下單的整套體驗,能夠不中斷的一氣呵成。

自己跳下來做電商,Instagram 能掀起那些改變與好處?

不要說其他周邊功能,光是Instagram本身就已經成為母公司Facebook的搖錢樹,未來充滿無限潛力與機會,而開發一款獨立的購物App,絕對能替Instagram開拓更多肥美的油田,推升營收邁向下一高峰。

基本上,現在許多的品牌商家都已經擁有Instagram 帳號了,未來若是能以現有的帳號基礎,無痛延伸電商功能,或許就能直接挑戰像是Shopify這樣以中小型商家為主力的電商平台。甚至能推出一系列輔助的付費商業工具,更能從中撈到更多錢,許多有商業頭腦的第三方廠商,早已經鎖定這塊商機,像是Four Sixty就能協助商家,建立購物導向的商品照片庫,及幫忙優化貼文內容等服務。

foursixty
像是Four Sixty這樣的第三方廠商,能協助商家,建立購物導向的商品照片庫,及幫忙優化貼文內容等服務。

瞄準目標客群更精準,品牌轉換率提升

而Instagram之所以有潛力成為下一個電商領域新玩家,是因為Instagram本身就是一個高度追求個人興趣的平台,追蹤的帳號不外乎喜愛的明星、旅遊照、穿搭、品牌,再者,是介面操作門檻低,Instagram廣告部門主管James Quarles曾分享,僅需要四個步驟,品牌帳號就能完成廣告投放,品牌商能更精準對目標客群做行銷。

以視覺優先為出發,不只是大品牌琳瑯滿目的商品,有許多髮型設計師、美甲師、自由工作者,會將自己的作品呈現在Instagram上,目前,商業帳號已經擁有打電話、寄E-mail、商家導航功能,再加上原生付款、 IG Shopping,能進一步幫助中小型品牌,甚至個人經營者連結潛在客戶,顧客不必離開App就能下單,品牌可因此獲得更好的轉換率。

Instagram
許多商家會在Instagram上放上商品照,透過私訊方式私下交易,詐騙、消費爭議更是層出不窮。
圖/ shutterstock

Instagram獲得使用者數據、行銷經費湧入

其實多年來,有許多商家會在Instagram上放上商品照,透過私訊方式私下交易,這樣的情況尤其在東南亞市場特別明顯,詐騙、消費爭議更是層出不窮,今天當Instagram自己跳下來做電商服務,勢必能好好整頓平台上的亂象,更能取得寶貴的使用者數據。

綜觀主流社群平台,YouTube、Snapchat都有開發讓消費者直接在平台內購物的功能,IG Shopping 不僅能挑戰社群同業以及電商玩家,如果購物功能能強勢帶動消費者在Instagram購物的比例,可以想見的是,更多的線上廣告、行銷經費就會大量湧入,那麼數位廣告市場樣貌的翻轉,也很快就會出現。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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