預拌混凝土行業往往給人不乾淨的傳統印象，卻高度影響居住安全。買到海砂屋是30年前台灣人購屋最擔心的事，而如今，用科技管理就能破解種種疑慮。
已成立65年的國產建材實業積極導入科技管理，不僅砸50億元投資台北港BOT儲運中心，更建立大溯源管理系統，與資策會合作建材履歷、建立電腦行控中心，一場建材業的數位轉型正在加速前進。（獲軟銀投資34億元！瑞士新創大膽發想「水泥樂高塔」掀儲能革命）
國產擁有6艘運輸船、在台有3座碼頭、全台130輛砂石車、340輛預拌混凝土車，每天有500位司機負責駕車運輸往來於28個預拌混凝土廠與工地間；在中國，國產還有3座砂石礦場、4座混凝土廠與1座水泥廠，其中，蘇州廠2018年獲利創新高，2019年還要翻倍成長，兩岸混凝土年產能1200萬立方公尺，已是台灣最大預拌混凝土業者。
「水泥業已經不再是粉塵滿天的行業，逐步導入密閉運輸」國產公關室總經理劉忠繼表示，儘管還不能說100％運輸過程無粉塵，但打造高品質、科技管理，讓國產建材實業不僅預拌混凝土價格比同業高，雇用的預拌混凝土車司機素質也比較好，打破傳統印象中水泥車司機穿吊嘎（無袖汗衫）或吃檳榔的形象。
「我們有的司機對駕車空間要求是一塵不染，上車還要換鞋的。」劉忠繼說的並非誇大，隨科技管理技術導入，預拌混凝土司機駕車、卸貨、驗收等工作流程都自動化，已經不是過去熱天跑來跑去、揮汗如雨的工作場景。
科技管理預拌混凝土車，全程監控零死角
2020年，台灣法規要求大型車輛要全面強制加裝行車視野輔助系統，其實國產所有預拌混凝土車，3年前就已全面升級，每一台車內建GPS導航，前後裝置4個攝影鏡頭，可錄存48小時內行車資料，再透過4G連線，系統將行車影像上傳調度中心備份。
這麼做並非是監視司機，除了調度車輛，行車安全監控曾讓司機出事故後，立即調出行車監控畫面，進而化解行車糾紛；其次，也是為向業主交代供貨品質。
一般人不知道，肚子圓滾滾的「預拌混凝土車」，必須在90分鐘內將車肚中的混凝土交到工地，途中車身的「肚子」不斷轉動，是要避免混凝土出現「初凝現象」；抵達工地後，現場監工會讓混凝土連上壓送機輸送，有些工人為了讓混凝土輸送快一點，會偷偷加水稀釋，卻大大影響混凝土質量。（特斯拉自動輔助駕駛系統已可「預測」車禍，提前警示並自動煞車）
為了避免混凝土析離，最後無法歸咎質量責任，國產在混凝土車上裝置的監視鏡頭，正好可以監控整個壓送機過程，避免日後糾紛。另一方面，司機在運輸路程中，一旦偏離路線、中途停靠超過10分鐘，行控中心都會主動聯繫確認。
下一步，2020年隨5G開台，國產實業也表示，將會跟中華電信合作，未來計畫讓預拌混凝土車能導入5G功能。
生產履歷防海砂，光纖混凝土展示科技力
今年水泥價格在中國市場不斷提升，在台灣，政府前瞻基礎軌道工程正在推動，怎麼看，兩岸混凝土景氣都不錯，這一行似乎正處於景氣的上坡期？
其實不然，由於民間住宅不動產景氣平平，中小型地方標案對混凝土價格敏感度高，訴求高品質的國產難以用價格搶標，也因此，要爭取大型建案合作，國產必須加快導入科技管理，以質量擴張市占。
過去住宅最怕買到海砂屋、爐渣屋，現在新式建案更注重抗壓強度，「101大樓混凝土強度是1萬磅，南山廣場興建時，希望能讓每立方公尺混凝土可達1.2萬磅承受度，最後，國產提供的是強度1.6萬磅混凝土，讓業主非常滿意。」國產主管分享。
為讓業主掌握建材的品質，國產也與資策會合作，開發國產安心建材履歷，由台灣營建研究院做砂石品質認證，配合資策會的履歷平台與雲端系統，國產從中國3座礦場將砂石運送上船前，就會先測試7道氯離子檢驗－砂石從礦源監控、裝船前檢驗、到港檢驗、進場抽驗、每日例檢、工廠混凝土抽驗、工地現場抽驗，層層關卡的仔細把持，確保沒有海砂成分，消費者用QR Code就能確認買的不是海砂屋。
另外，在國產總部的3樓展示牆面，更展示著最新的光纖透光混凝土牆。透過光學元件預埋，可以讓透光率達70％，作為住家隔間建材，能讓室內亮度穿透率提高7成。
住宅安全一直是人類最基本的居住需求之一，除了科技維安，影響建築成本結構高達7成的預拌混凝土行業，正悄悄展開數位轉型，各企業之間也將拉開競爭力，
2018年國產建材實業出貨660萬立方米，已超過台泥成為台灣預拌混凝土龍頭，市占提高到17％，他們也喊出下一個成長目標是挑戰20％佔有率。
責任編輯：張庭銉
