人造肉不再貴桑桑?Beyond meat插旗台灣,幕後推手momo兩招把價格再壓低
人造肉不再貴桑桑?Beyond meat插旗台灣,幕後推手momo兩招把價格再壓低

從今年四月開始,台灣許多超市生鮮通路紛紛開始開賣「Beyond Meat未來漢堡排」、「Beyond Meat未來熱狗」,在許多餐廳也可以看到各種Beyond Meat料理。這背後的幕後推動者,是以電商業務為主的momo富邦媒。

這是momo富邦媒的第一個進口代理業務,會選上Beyond meat這項產品,就是因為看好未來綠色、環保的價值觀會越來越受到重視。在未來,momo還要引進Beyond Meat的未來豬肉、以及今年8月在美國肯德基上市引起轟動的素食炸雞肉

Beyond meat主攻葷食市場,台灣市場倍數成長指日可待

全球的素食人口正在攀升當中,根據食品所和經濟部所提供的數據顯示,台灣素食人口約250萬。儘管台灣的素食市場如此成熟,許多人由於宗教因素長期茹素。不過,Beyond Meat與momo,可不僅是單純要瞄準素食市場,而是要讓更多葷食人口嘗試素食。

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Beyond Meat在台灣,已經能在許多餐廳、超商超市通路購買。
圖/ momo富邦媒

Beyond meat首席成長官(CGO) 查克·穆特(Chuck Muth)就說,在與超商、超市通路接洽時,Beyond meat總是要求產品要與肉類產品陳列在一起,而非放在蔬食區;這麼做就是因為Beyond meat瞄準的不是吃素的人,而是要讓吃肉的人也可以接受Beyond meat。

回頭看台灣市場,若是放眼整個葷食市場,目標人口就從250萬擴大到2千多萬人,市場足足大了8倍。因此,富邦媒總經理谷元宏就說,目前Beyond meat的營業額大約一個月可達到1千萬元新台幣,但是等到未來進了豬肉、雞肉之後,倍數成長是可以期待的目標,「一個月做2~3千萬元大概不是什麼問題。」

讓人造肉更便宜!Beyond meat、momo各有策略

目前在momo購物網上,一盒兩片裝的Beyond meat售價550元新台幣,與牛肉製成的漢堡肉相較之下還是比較貴。不過,在未來降低售價將是Beyond meat的主要進展方向。

「我們要在5年之內,透過製程、經濟規模的增進,讓Beyond meat至少能有一樣產品可以做到比真肉更便宜,」穆特這樣說。

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Beyond Meat是momo富邦媒進口代理的第一個產品。
圖/ momo富邦媒

而在台灣,momo也將在透過兩大策略,讓Beyond meat的售價更便宜:

首先,momo將持續與政府溝通,降低人造肉的進口關稅。谷元宏分享,目前Beyond meat的進口關稅是依照「加工食品」分類課稅的規定、關稅高達30%,「從一個鼓勵綠色環保的角度,這樣的課稅有點高,」假如政府在法律上,能夠更鼓勵綠色產品進口,價格就能夠再向下調整。

另外,他也提到,在四月剛開始進口Beyond meat的時候,由於需求遠高於供貨量,因此是使用價格較高的空運進口。待進口供貨較穩定之後,將會改用海運的方式進口,這也是降低Beyond meat在台售價的一個方式。 希望未來能夠以更平易進人的價格,為台灣市場帶來更多選擇的綠色未來植物肉 。(科技始終來自於食慾:未來漢堡進軍市場,Beyond Meat到底有甚麼素?

素肉先行者摩斯:從5間門市擴大至33間

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摩斯漢堡在今年6月推出使用Beyond meat製作的「摩力蔬食堡」,也從限定5間門市販售擴大至33間。
圖/ MOS Burger摩斯漢堡「癮迷」俱樂部

摩斯漢堡也是第一批與momo合作,採用Beyond meat製作產品的廠商。

今年6月摩斯漢堡就率先推出「摩力蔬食堡MOS Burger with Beyond Meat」,也因用Beyond meat素肉製作出的漢堡肉,在外觀上跟牛肉漢堡並沒有太大的差別,煎製過程中也會散發出炭烤香氣,口感上雖然見仁見智,但從摩斯漢堡擴大販售素肉漢堡的販售門市看來,顯然頗受到消費者喜愛。

最初摩斯漢堡限定於5家店鋪販售摩力蔬食堡,於今年8月從限定5間門市增加至33間,未來也不排除再擴大販售的店面門市。

不過,摩斯漢堡也向《數位時代》表示,在速食市場使用植物肉推出新品,除了健康之外也希望帶給消費者更新穎的用餐體驗,未來如果出現比Beyond meat素肉排更健康且具價格競爭力的食材,摩斯漢堡也將會保持引進合作的可能性。

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責任編輯:陳映璇

關鍵字: #momo #人造肉
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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