「小時候在房間裡，聽車子騎過去(聲音)，我就知道是哪個牌子、哪個機種，」身為機車大廠光陽第三代，柯勝峯從小展現對機車過人的敏銳度，在柯家三兄弟中，他是最懂、最喜歡機車的人，和光陽羈絆也最深。
成立57年機車大廠光陽，在台銷量連續21年抱走冠軍寶座，市佔率超過30%，但光陽多年來未上市，這家神秘感十足的傳統產業，2018年起開始在電動車上大展拳腳，柯勝峯正是推動改變的關鍵角色。
身高189公分的柯勝峯，無論西裝、皮衣都能輕鬆駕馭，每逢出場總是鎂光燈焦點，待在一間如此傳統的企業，現年54歲的柯勝峯，近年來嘗試把瀏海往後梳、上健身房維持體態，變身時尚潮男，被封為機車界「高富帥」代表。
仔細打理外在，柯勝峯笑說，「外表是上天給的祝福，但更重要的是自己所創造的東西，」他不願成為溫室裡被保護的花朵，曾因求學、自行創業兩度離開光陽，2010年底回到光陽，啟動第三代接班佈局，直到父親柯弘明退休後，2014年正式擔任董事長，外界可能會猜錯，其實無論是要不要接班、什麼時候接任董事長，都是柯勝峯自己決定的。被形容是非典型企業第三代的柯勝峯，如何不受傳統框架束縛，走出自己的路？
從使用者角度出發，人生第一輛電動車帶來的啟發
頂著光陽第三代光環，接下父執輩創立的機車事業，柯勝峯沒有墨守成規，反而帶來車聯網、資本市場的新想法。2016年光陽攜手新創拓連科技合作開發車聯網服務Noodoe，2018年推出ionex車能網電動車解決方案，2020年光陽入股的創投金庫資本，砸3,000萬美元投資東南亞共享獨角獸公司Grab，搶進日系品牌寡占的東南亞市場，不讓新創Gogoro專美於前，謹守光陽在產業上的一席地位。
為親身了解電動車使用者的感受，2020年初柯勝峯還買了人生第一輛電動車特斯拉Model 3，從訂車到交車只有兩個禮拜，柯勝峯悠悠地說，買的時候剛好有人退車，且顏色、規格都是他想要的，「所以我買到車的時候，才聽說別人訂車都要等很久，(我)真的很幸運！」
談起車，柯勝峯興致勃勃分享自己的改車成果，「我每台車基本上都會改，改車的理念是要多一點個人化；很多時候你不需要動很多，弄一些小地方，整個氣質就會不一樣，」他把這輛雙馬達版本的Model 3，從原本的實用房車外型，改得更有個性，他語帶驕傲地說，現在車輛的外型跟原廠非常不同。
特斯拉車門自動解鎖、免按發動、自動上鎖的行車體驗，讓他體悟到創新的重要性，「你會開始思考，為什麼其他車子做不到？開到後來，你去開燃油車時，就會忘記鎖門，」柯勝峯有感而發，一旦創造新的可能性時，消費者就會對燃油車抱持同樣的期待，隨著科技的進步，大眾的要求只會越來越高。
對柯勝峯而言，光陽也有一個秘密武器，預計2022年推出的百萬等級電動重機RevoNEX，目標打造一輛劃時代的新車，「RevoNEX完全是一個新的東西，我和我的團隊都沒有做過，每一個步驟都是挑戰，」這也是第一輛柯勝峯從頭到尾都參與的專案。
做出一輛前所未有、價格破百萬的電動重機，到底一年能夠賣幾台才能獲利、甚至有可能虧損，柯勝峯拋開傳產謹慎的態度，「無論到時是虧損、獲利，更重要的是讓全世界看到KYMCO（光陽）在電動車領域的創新與技術的能力，如果做得到，就算虧損也值得。」
中國電動自行車滿街跑，讓他看到新機會
接掌光陽，對他而言可以說是興趣與志業的結合。相對兩個弟弟，柯勝峯從小對機車有高度興趣，曾參加摩托車維修服務訓練課程、在汽車維修廠打工，還當過賽車手，自清華大學工業工程系畢業後，自然而然就進入光陽工作，在光陽資訊中心、企管中心基層做了8年，「那8年裡我認識了很多朋友，參加社團、打球，那時候的我就只是一個員工，跟很多同事玩在一起。」
或許是日子過得太安定，1999年底柯勝峯選擇跳脫舒適圈，離開家族自行創業去，「待在光陽總有無形的保護膜罩住，很多事情看不到真相，對於我未來的人生規劃不是件好事，」透露當年離開光陽的真正原因，當時中國互聯網正蓬勃發展，搭上熱潮成立數位網路廣告啟奕資訊。
柯勝峯在外打拚十年，待在中國的兩年時間裡，意外發現光陽在中國市場的隱憂、喪失相當多機會，讓他很猶豫要不要回去，並在中國與康乃爾研究所同窗、現任金庫資本總經理丁學文聯繫上。當時他觀察到，中國雖然禁止摩托車行駛，但處在灰色地帶的電動自行車滿街跑，甚至還有山寨版掛著光陽的牌子，「十年前我們就看見電動車的趨勢了，」在中國蹲點多年的丁學文，後來成為柯勝峯的事業戰友，輔助光陽洞見產業趨勢，開闢第二戰場。
當柯勝峯再度投入機車產業後，危機感油然而生，面對電動車趨勢，光陽骨子裡仍是傳統製造業，不足以應付即將發生的事情。仔細盤點電動車伴隨著電動化、智能化、服務化三大趨勢，沒有一件跟光陽擅長的製造有關，柯勝峯認為倘若光陽不做出改變，就完全跟電動車沾不上邊，「當市場在改變，你不跟著改變，就準備被淘汰！」
親自買車試騎！柯勝峯是自家產品頭號粉絲
2010年，柯勝峯帶著在外磨練的一身功夫，回家後沒有立即接班，反而是擔任光陽副董事長，先摸索光陽的轉型方向，直到2014年正式接任董事長。
身為光陽創辦人柯光述的長孫，柯勝峯坦言毫無接班壓力，連什麼時候接任董事長都是他自己決定的，父母的態度非常開明，「接班之後，才覺得自己的責任心非常大，這是一個很重要的使命，我是第三代，（光陽）是我祖父創立的，得在我這一代留下什麼。」
柯勝峯謹記父親經常告訴他的一句話：「經驗是時代的廢氣」，這句話出自本田創辦人本田宗一郎的名言，站在燃油車的時代轉折點，企業不該被過去的經驗所束縛，唯有改變才能前進！
「KYMCO最得我心」的品牌理念正是柯勝峯提出來的，背後的含義是把原本產品導向的公司，變成是消費者導向的公司。「以前的討論都是，這個功能有多厲害，但很少思考到底消費者要不要，」如今在乎消費者到底渴望什麼，已成為光陽設計產品的DNA。
在公司內，柯勝峯掌控大局，主要參與機車「頭、尾」的開發階段，他幽默比喻，「我知道光陽很有能力煮出非常好吃的炒麵、義大利麵、牛肉麵，可是問題是當消費者想要牛肉麵時，你就不應該煮炒麵給他；他要義大利麵時，你就不應該給他牛肉麵。」必須了解消費者到底要什麼。
每每接近產品完成前，柯勝峯都會親自上陣試騎，以一個消費者來評估車子，每次騎完就直接講技術問題。甚至自掏腰包買光陽機車騎乘上下班，直接將光陽電動機車停放在公司停車格內，做自家產品的頭號粉絲。在員工眼中，柯勝峯愛車成癡，任何車子的問題他都瞭若指掌。
好友丁學文透露，柯勝峯本身就很喜歡玩車，「他會動手拆解車子來研究，」連柯勝峯兒子也很有天份，13歲第一次玩戶外卡丁車競賽，就打破了紀錄。
不只拚C/P值，掌握電動車「彎道超車」的契機
回家接班十年，現在柯勝峯已成為光陽轉型電動機車的精神代表，「我的任務是要把光陽打造成電動機車的領導品牌，這是我想做的事情，」長久以來，光陽高C/P值的印象深植人心，但在海外市場，光陽燃油車卻難以跟日系、歐系車廠平起平坐，「當被定型，就難以改變，可是電動車時代來了，它有改變的機會。」
接下來3到5年，在汽車上會看到很大的變化，賓士、BMW、保時捷陸續推出電動車款，當充電樁等基礎設施完備後，車子銷量就會提升，變成一個正向循環。一旦電動汽車普及後，就是電動機車發展的機會。
柯勝峯清楚描繪產業趨勢，在油轉電的關鍵時刻，他早已為光陽的未來鋪好新跑道，「市場永遠都在變動，昨天正確的事情，不代表今天就會正確，昨天用這種方式能夠成功，不代表今天可以，尤其現在這個時代，變化特別快速。」
他明白不能只走C/P值的套路，在電動車時代得創造新樣貌。採訪過程中，柯勝峯最常把建立品牌形象、高度掛在嘴邊，如今的光陽早已不是傳統製造機車的工廠，可展現更科技的一面，試圖在他這一代留下屬於自己的東西。
【人物小檔案】
柯勝峯（ALLEN KO）
出生：1967年
婚姻：已婚，育3子
學歷：清華大學工業工程系、美國康乃爾大學企業管理碩士學位MBA
經歷：光陽資訊中心與企管中心職員、光陽副董事長、CCMedia啓奕資訊創辦人
責任編輯：錢玉紘
