忽視「雇主品牌」與三個經營面向可能對企業帶來的隱形殺傷力
忽視「雇主品牌」與三個經營面向可能對企業帶來的隱形殺傷力

2020全球企業和個人不只面對了一個史無前例的困境,也遭遇到一個從古自今從未想像過的全球發展,不只重創了旅遊、精品和參展貿易產業,更因此加速了許多產業思考以久想要的數位發展,跨國間的合作更產生許多化學反應的轉型發展,2020已過,2021正式的開始,後疫情時代的您是否已經準備好迎接這一個全新社會的發展呢?以下是筆者在市場上觀察到的經營趨勢,希望藉由這趨勢能夠幫助企業主,走向不同的市場發展。

後疫情時代,隨者數位時代的高速發展,和消費習性逐一轉向自媒體操作,企業主們必須知道的三個經營面向。

  1. 雇主品牌操作
  2. 宅經濟的操作
  3. 團媽和社區型團購操作
  4. 二代接班或青壯派有權責執行

企業夠知名就是雇主品牌?

其中,這幾年國際間很重視「雇主品牌(Employer Brand)」的經營操作,但多數人會把品牌當作雇主品牌,甚至認為企業夠知名只要叫得出來也就是雇主品牌!其實這是錯誤的觀念,尤以高速發展的社群自媒體發展,近幾年時常發現知名企業因為沒有做好雇主品牌,當網路上社群上出現負面訊息,都有可能直接和間接性的品牌耗損。

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近幾年社群媒體高速發展,若企業沒有做好雇主品牌,當社群上出現負面訊息,都有可能產生直接和間接性的品牌耗損。
圖/ shutterstock

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其實雇主品牌就是企業對市場第一道防火牆,這幾年國內的義美、國外的蘋果(Apple)、臉書(Facebook),三星電子(Samsung)等,以上的企業時不時有都有網路上的負面口碑危機,但都能平安度過甚至企業更因此壯大,那企業該怎樣面對雇主品牌呢?

雇主品牌有包括吸引、團結、激勵、適應、帶動、文化等6項功能,若企業主執行得宜,試想當企業在網路上發生負面訊息時,曾經買過的消費者,曾經工作過的職員和合作過的夥伴,都能挺身而出說出實際的狀況,那負面性的攻擊和危機是否就會協助企業降至最低呢?所以企業要重視好雇主品牌,那該怎樣做呢?推動品牌建設,簡單說可以從以下幾點:

  1. 創辦人和高層人員扮演好品牌大使的角色
  2. HR重視留存和流失的人才對於企業的印象向心力和宣傳品牌含義
  3. 行銷和公關則要統一雇主品牌和品牌價值一致性
  4. 對外業務相關的單位則要肩負消費者感受公司價值和雇主品牌的一致性
  5. 消費者相關於網路上的任何評價,請拉高層級對應並且有直接性的互動
your culture is your brand 吊牌
雇主品牌包括吸引、團結、激勵、適應、帶動、文化等6項功能,若企業要重視好雇主品牌,可以從推動品牌建設開始。
圖/ shutterstock

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消費型態轉移,數位轉型從何開始

疫情產生了共享經濟的宅配外送市場大爆發,而各電商平台蜂擁崛起、OMO的操作觀念,正逐步深入各產業當中,後疫情時代因疫情延燒一整年的關係,造成消費習性轉移,企業主們要深知現今的市場操作不再只是做好口碑,更要了解你的消費族群是從何得知你的品牌和商品,甚至要了解商品在網路市場上的關鍵字搜尋和平台屬性,這樣才能事半功倍協助企業主在後疫情時代將市場較無痛地轉移到數位平台當中,那是否實體的消費習慣就會大大減少呢?其實疫情階段台灣與全球相比,有如平行時空,企業主可以關注以下幾個操作,應可以協助企業與同業不同的發展方式。

  1. 了解遊戲化行銷的方式進行銷售,任何的消費搭配上遊戲行為,是讓消費者最無痛的品牌養成模式。
  2. 釐清數位化和數位優化的不同,企業尚未釐清這兩個差異,先別思考數位轉型能幫助企業有多大的發展
  3. 數位化和數位優化並非企業已經有粉絲團或將商品上架於網路中就是數位化,數位化的基礎來自於觀念和數位市場的定位。
  4. 若企業需靠實體參展的朋友,可以思考如何用網路操作先將關鍵字和媒體影響力加諸於網路世界上,讓網路無遠佛屆的傳播力,先讓需要你的廠商認識你。
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現今的市場操作除了口碑要做得好、了解TA是從何得知你的品牌和商品之外,更要了解商品在網路市場上的關鍵字搜尋和平台屬性。
圖/ Pixabay

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資訊爆炸的年代,若你的企業著重於生產或行銷資金有限,就該趁後疫情時代,社群媒介的裂變式發展,加上自媒體造就了消費市場的關注及轉移,團媽和社區型團購一定是著重商品開發和資金有限的企業主首選,國內知名的便利商店就因掌握了社區型團購原則,營收翻了好幾倍,至於一些隱形冠軍型的團購企業如:福貓、藝人陳昭榮公司等,也因掌握了線下團媽操作的模式,讓企業營收因疫情關係創造出非疫情時代的高營業額的成績。

企業主們切忌一點,現今的世界已非一條龍自己拓通路的年代,更多要注意的操作是各司其利的找到對的合作夥伴和通路,強強聯手才能面對後疫情時代來的多變化考驗。

結語

最後要提醒企業主們後疫情時代最重要的事,在網路世界中,有人說企業的轉型不是創辦人更不是其他因素,反而是疫情造成企業不得不面對轉型的情況,而企業主們有在後疫情時代思考過二代接班和有實質權限的青壯派,可能是重要的經營或數位推手嗎?由於後疫情時代消費的轉移,我們所認知的市場因為OMO的習性和破碎資訊的氛圍,造就了多數人得到的訊息第一手可能非傳統傳播的方式而是數位資訊,而最了解數位生態的可能來自於企業主的二代或青壯派,這時候企業要站穩於後疫情時代,在不影響生意大方針主軸下,或許是一個可以讓二代操練和青壯派實質操作的最好的年代。

疫情已造成全球性的轉變,不變的是人性需求的那一面,但企業主們能夠在後疫情時代看見筆者以上四點的提醒嗎?有句話叫做耕耘今日成就明日,希望2021年開始,新的思維新的操作方式在疫情期間都撐過了,在後疫情時代能夠再創企業巔峰!

責任編輯:郭昱彣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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