解放第2顆大腦!這樣做數位筆記,打造自己專屬的高效思考知識庫
解放第2顆大腦!這樣做數位筆記,打造自己專屬的高效思考知識庫

在這個學習永無止盡的數位時代,無論是精進專業知識,或是吸收、統整新聞資訊,「做筆記」都是不可或缺的學習技能。

傳統人們習慣以紙筆來做筆記,因此蘋果公司於1993年開創個人數位助理(PDA,Personal Digital Assistant)裝置Apple Newton,便搭配了觸控筆,而當時開發手寫辨識技術的史達潘.帕奇科夫(Stepan Pachikov),深受這段經歷啟發,於2002年創立了《Evernote》,其商標是一頭大象,意指其超強記憶力,立志成為人們的「第二大腦」。

在前述第一波「數位筆記浪潮」中,我們不再局限於手寫筆記,還能運用各種網頁擷取、搜尋、標籤等方式來整理筆記。然而,這就只是像我們過往看完報章雜誌等媒體,為了搜集資訊而做的剪貼簿,稱不上是真正的學習筆記。

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史達潘.帕奇科夫(圖右)創立Evernote,其標誌是一頭大象,意指超凡的記憶力。如今Evernote已是知名的數位筆記軟體。左為數位筆記軟體Glean商務長、Evernote前執行長Chris O'Neill。
圖/ Evernote

為靈感「雙向連結」,作為你的第2大腦

因此,在近年第二波數位筆記浪潮中,以創立於2017年的《Roam Research》為首,進一步發展了個人知識管理功能(PKM,Personal Knowledge Management),運用「雙向連結」來把知識資訊串連起來,模擬大腦神經網路互相連接的方式,讓數位筆記架構更像是人的「第二大腦」,得以助益人們學習。

以往我們會以資料夾或標籤,來分類管理文件資訊;但當資訊量大到一個程度後,會變得相當難管理或查找資訊,以致我們多半得改用搜尋功能來查找資料,但這仍然仰賴我們在有限的記憶裡想出關鍵字。

Evernote
當資訊量大到一個程度後,會變得相當難管理或查找資訊。「雙向連結」則是當每一份新筆記,都連結到既有的相關筆記後,所有的資訊就變成互相關聯的網狀資訊。

「雙向連結」則是當每一份新筆記,都連結到既有的相關筆記後,所有的資訊就變成互相關聯的網狀資訊。透過這樣的「雙向連結」過程,我們便能深入思考不同資訊之間的關聯性,並在查找時僅透過任一份筆記,就能順著雙向連結,將所有相關聯的資訊一把抓起來,整理成更有組織的知識體系與個人見解。

這樣的查找模式似乎很熟悉?

「雙向連結」確實不是新概念,譬如網際網路上的「超連結」就是一種單向連結,部落格軟體則發展出「Pingback」達到雙向連結的效果。當我們在網路上閱讀資訊,點擊到其他相關網頁繼續閱讀時,就已經在運用這樣的連結機制,瀏覽人類共享知識體系。
可以說是在第二波數位筆記浪潮中,才終於將「雙向連結」的操作概念,帶入數位筆記產品中。

然而,筆記軟體並不像過往智慧型手機革命的典範轉移,倒更像是漸進式創新的步調,因此當前可說是筆記軟體百花齊放的黃金時代,新舊世代並存,這些筆記軟體功能各有差異化,也會互相學習長處,每個人都能尋找適合自己的產品。

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將知識資訊串連起來的數位筆記,能長期發展成自己的研究夥伴,也是靈感與概念寶庫, 讓你不用仰賴空想。
圖/ Shutterstock

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百花齊放的筆記軟體市場

依據Google Play下載次數排行,傳統文字編輯軟體《Word》、《Google文件》累計都有超過10億次的下載量,而筆記軟體《Google Keep》、《Microsoft OneNote》與《Evernote》也是超過1億次的熱門類型。後兩者其實也能透過「內部記事連結」的機制,來手動建立單向或雙向連結,但操作流程比較不順手。

筆者作為《Evernote》的長年使用者,不得不說其軟體創新腳步放緩,又在v10大改版後出現諸多問題,儘管後續陸續改善中,但也給其他競爭產品發展的空間。

從技術角度來看,《Evernote》原先在電腦與行動各平台以原生方式開發,大改版後皆分別改為跨平台框架(電腦為Electron、行動為React Native),巨大變革影響了許多舊用戶的既有工作流程。

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Notion直觀、簡潔的設計,以及強大的筆記功能,使他成為許多使用者喜愛的筆記軟體。
圖/ Notion

近年熱門起來的筆記軟體《Notion》則有超過100萬次下載,以個人資料庫為主要核心概念,網路上有相當多人分享使用方式,整體態勢與當年的《Evernote》不相上下。《Notion》的軟體功能強大且視覺設計美觀,就像是強化版的《Evernote》,並能透過「backlink」機制來操作雙向連結。

站在第二波數位筆記浪潮前鋒的《Roam Research》,至截稿前還在緊鑼密鼓地開發原生行動App,目前僅有Web App可用。《Roam Research》首先參照了《Workflowy》的列表筆記方式,並借鑑了維基(Wiki)語法來實作雙向連結,即透過兩個方括號來連結筆記、兩個小括號來引用文字段落(Block),並自動建立反向連結的參考資料區塊(Linked References)。

Roam Research
《Roam Research》看似簡潔的介面,但整理邏輯與運用方式與一般數位筆記不同,擁有很強大的連結功能,讓不同筆記頁面可以快速切換、互相連結。
圖/ Reddit cc by RusticBohemian

這樣的語法與機制設計,使得《Roam Research》超越了傳統個人維基,讓雙向連結成為強大易用的核心功能,不但募得了900萬美元種子投資、公司估值達2億美元,也已經開始盈利。但正由於《Roam Research》訂閱價格不菲,許多市場後進者包含《Athens Research》、《Logseq》與《Obsidian》等都仿效了這樣的語法機制,卻提供更低廉或免費的方案。

此外,從技術角度觀察,前述《Notion》、《Workflowy》與《Obsidian》的行動App,皆以一整面web view作為使用介面,意即運用網頁前端技術框架來跨平台開發使用介面,以往容易有效能不佳的問題,如今則成為主流選項之一。

話說回來,只是將相關資訊透過雙向連結串起來,就是系統性地學習知識了嗎?這樣就能發展出獨到見解了嗎?

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運用第2個大腦來發展創新

在第二波數位筆記浪潮中,人們經常引用德國社會學家盧曼(Niklas Luhmann)所提出的卡片盒(德文Zettelkasten,英文slip-box)筆記法,這協助他在學術生涯30年間,發表了多達58本著作與數百篇文章,甚至在他過世後,還能從遺留筆記中再整理成好幾本著作。

另有德國教育哲學家艾倫斯(Sönke Ahrens)於2017年出版《How to take Smart Notes》(中國譯本書名為《卡片筆記寫作法》),則是介紹此方法論的暢銷書籍。該書指出,卡片盒筆記法不單是為了搜集資訊,主要是用來發展創見,因此最終目的是寫作發表。

首先以一張卡片筆記為單位,每張僅記下一個概念想法,分別透過Fleeting Notes記錄靈光一閃的想法(要在一天內整理起來),或閱讀文獻資料並記錄成Literature Notes,最重要的是依循當下研究議題,去選擇性閱讀、思考並記錄與既有筆記的關聯性、用自身想法重寫成一張完整的卡片筆記,即為Permanent Notes,這些就成為未來發表著作的素材。

前述流程能確保我們善用短期記憶,再運用卡片筆記的連結性協助我們學習、成為長期記憶資源,這些外部工具讓大腦得以專注思考並發展個人見解。最終這份卡片盒筆記就成為你的第二大腦,但它不只是仿造大腦結構的知識體系,還能長期發展為共同研究對話的夥伴,也是你的靈感與概念寶庫,而無需仰賴腦力激盪來空想創新。

盧曼_卡片盒記憶法
盧曼的「卡片盒筆記法」讓我們能建立個人的知識網路,克服學習與寫作上的痛點:讀完記不住、筆記亂糟糟、寫作無從下筆等問題。
圖/ Der Tagesspiegel

盧曼一生累積了約9萬張卡片筆記,乍看很多,但其實平均一天僅記下6張卡片筆記。由此可知,前述的筆記軟體發展就像是武功招式演化,最重要的仍是長期的內功修煉,每一步都確實地透過自己的書寫來融會貫通。

值得一提的是,在這些學術研究者的生涯早期,有效的筆記法就已經發揮重要功效。盧曼早年學習的是法律,在政府部門工作期間,運用下班時間學習研究感興趣的哲學與社會學,逐步發展出卡片盒筆記,並在前往哈佛大學進修的機緣後,轉往德國斯拜耳行政大學任職,後續在一位德國社會學家薛爾斯基(Helmut Schelsky)提攜下,完成博士學位並成為社會學教授。

在台大教授張文亮所著《電學之父:法拉第的故事》中記載,早年法拉第僅小學畢業,便成為訂書匠學徒,工作之餘除了讀店裡的書,還去大眾科學教室上課,他是這樣做筆記:「我在筆記紙的左邊,迅速寫下上課主題、內容與關鍵字句……在右邊寫下在我腦中瞬間閃過的反應與看法。下課後,我立刻回家,趁著印象仍深,立刻將第一份筆記,完整而有序地謄寫成第二份,這裡包括我所記得的每一個細節,我是用自己的思路來貫通,用自己的語氣來書寫……最後我會就上課內容的疑點,再去查書、默想、實驗與老師討論,以做為第二份筆記的補充。」

法拉第的筆記本
由英國皇家學會收藏「法拉第的筆記本」於2016年被聯合國教科文組織列入「世界記憶計畫」的保障文獻。
圖/ Royal Institution

法拉第上了知名科學家戴維(Humphry Davy)的4小時課程後,做了386頁筆記,讓他應徵上英國皇家學院的研究助理,最終發現電磁感應的發電機原理,成為史上重要的科學家之一。

這些筆記法都有著相似的流程,用以學習感興趣的事物,能夠發展出有價值的成果。輔以這些筆記軟體,作為我們的第二大腦,我們就能站在前人的肩膀上,更有效地發展創新。

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責任編輯:吳佩臻、張庭銉

關鍵字: #數位工具
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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