ChatGPT都紅成那樣了,庫克還在沉默?分析師:留給蘋果時間已經不多
ChatGPT都紅成那樣了,庫克還在沉默?分析師:留給蘋果時間已經不多

2月17日消息,蘋果執行長提姆·庫克(Tim Cook)曾表示,人工智慧(AI)將成為其業務的核心。但令人感到奇怪的是,在圍繞ChatGPT和生成式人工智慧(AIGC)的大辯論中,庫克和蘋果卻都保持沉默。

AIGC正被視為新AI競賽的焦點,大型科技公司也紛紛參戰,微軟和Google上周發布了相互競爭的AI產品。與此同時,許多其他公司開始宣布計畫在某種類型的AI上運行產品和服務。在圍繞OpenAI聊天機器人ChatGPT的炒作推動下,這場競賽已將AI變成了新的戰場。

生成式AI鋪天蓋地,微軟、Google趕著上路,蘋果等什麼?

然而,值得注意的是,蘋果卻沒有出現在當前的辯論中。儘管包括亞馬遜在內的所有大型科技公司似乎都在爭先恐後地進入所謂的AIGC熱潮,但蘋果對這個領域取得的進展以及未來前景卻並未發表過任何言論。

蘋果向來以使用AI技術而聞名於世,iPhone的鏡頭、Apple Watch的SOS功能以及虛擬助手Siri等,在某種程度上都是由這項技術驅動的。庫克本人也曾表示,AI「將影響我們擁有的每一款產品和服務」。

但隨著ChatGPT推動人們對AI的未來充滿期望,行業分析師表示,蘋果已經沒有時間證明其可以跟上競爭對手的步伐。他們認為,這關係到蘋果在快速變化的市場中保持競爭力的能力。

AI掀起1兆美元軍備競賽,分析師:蘋果時間不多了

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)說:「這對蘋果來說不是一道選擇題,因為AI是一場科技巨頭之間的軍備競賽,未來十年將有1兆美元的支出。微軟和Google的聲明將加快蘋果及其AI戰略的進程,留給蘋果的時間不多了。」

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艾夫斯指出,蘋果已經圍繞AI研發花費了大約100億美元,並預計今年夏天該公司發布新產品時,將發布某些與AI相關的重大消息。然而,蘋果很少被認為是AI領域的先行者,它傾向於等到消費者開始需要某些技術時再採取行動。

蘋果已經研發AI多年,但DA Davidson分析師湯姆·福特(Tom Forte)預測,推出自己的大型AI產品不符合蘋果的風格。相反,該公司更有可能在後台使用AI技術。

福特解釋稱:「作為世界上最大的科技公司之一,蘋果正圍繞AI做很多事情,但它不會像ChatGPT那樣引發關注。當蘋果使用AI技術時,他們更多是為了增強自己的技術。」

發展AI戰略,蘋果有什麼優勢?

與此同時,專家們表示,蘋果在AI方面還有很大的進步空間。作為蘋果首先推出的語音助手,Siri通常被認為遠遠落後於亞馬遜的Alexa或Google的Assistant。 AI支持的SOS功能可以讓Apple Watch在檢測到用戶遭遇事故或心力衰竭時呼叫緊急服務,據說其也容易出現誤報。

推出一款有趣的AI產品並不是蘋果當前急需解決的唯一問題。該公司在2021年遇到供應鏈問題,疫情甚至促使其推遲了iPhone 14 Pro的交付。蘋果正努力將其供應鏈多元化,但這可能需要數十年時間才能實現。

最終,蘋果將不得不分散其業務重心。該公司需要確保人們知道,它正努力將更多AI技術集成到產品中,但它也必須確保解決了供應鏈問題。換句話說,蘋果現在有很多事情要做。

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蘋果的一個優勢是,人們喜歡它的設計和生態系統。但這可能不足以說服某些投資者。蘋果需要表明,它正在考慮AI戰略,儘管其還沒有大張旗鼓地採取實際行動。

福特表示:「作為一名投資者,我寧願相信蘋果正將AI用於不同領域以增強其現有技術,因為AI並不是促使消費者購買蘋果產品的最重要原因。」

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本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:傅珮晴、林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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