2025才過1個月,美國科技業已裁員1萬人!Meta砍最多⋯盤點還有哪些科技巨頭開鍘?
2025才過1個月,美國科技業已裁員1萬人!Meta砍最多⋯盤點還有哪些科技巨頭開鍘?

邁入2025年不過僅僅一個月,科技業裁員的鍘刀已毫不留情落下。從以微軟、Meta為首的科技巨頭到Salesforce、Stripe等大廠,皆陸續宣布或傳出削減人力的消息。

延伸閱讀:裁員太狠了?Google祭「自願離職計畫」!台灣團隊會受影響嗎?聲明一次看

近年來,各家科技公司對精簡人事可說毫不手軟,依照裁員監測網站Layoffs.fyi的資料,從2022年至今美國科技業裁員人數累計超過40萬人。而2025年至今則有約1萬科技業人員丟掉工作。

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根據Layoffs.fyi統計資料,2025年至今有約1萬科技業人員遭到裁員。
圖/ layoffs.fyi
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疫情以來裁員情況
圖/ layoffs.fyi

2025年美國科技業已裁掉1萬人,為什麼?裁員風暴還會繼續吹?

雖然今年迄今企業的裁員狀況似乎已較前幾年放緩,人力資源公司Challenger, Gray & Christmas近日公布美國1月職場概況中提到,美國企業裁員人數年減40%至49,795人,但隨著2月初越來越多企業宣布精簡人事的消息,這有可能只是暴風雨前的寧靜。

Challenger, Gray & Christmas資深副總裁Andrew Challenger表示,1月的裁員公告相對較少,但2月的前幾天已經看到重大的裁員消息,「這樣的情況可能不會持續下去。」

今年各家公司紛紛裁員的原因尚沒有放之四海皆準的解釋,緩解通膨及高利率時代攀升的營運成本、消化疫情期間過度招募的人力都可能是原因之一。

尤其AI技術崛起更加速企業改革人才架構的步調,世界經濟論壇先前在2025未來工作報告中指出,約41%的受訪公司表示,由於AI技術的興起,預計未來5年內會縮減員工人數。Challenger, Gray & Christmas的1月概況報告中同樣提到,科技業仍是所有產業中裁員最多者, 科技公司正在擁抱AI這個大變革,重新考量工作效率與生產力,很可能會有更多裁員消息即將到來

再加上美國總統川普上任,經濟與外交政策轉向勢必也會對科技公司帶來動盪及用人方針的變化,可說眾多因素構成當今一波波的裁員浪潮。

而《數位時代》也彙整了2025年開始,已宣布或傳出裁員消息的主要美國科技公司:

Meta:裁掉低績效的5%員工

今年1月中旬,Meta執行長馬克.祖克伯(Mark Zuckerberg)在一封備忘錄中向員工表示,他們「將淘汰掉績效最為差勁的5%員工」,聲稱2025年是緊張的一年,他想確保團隊內都是最優秀的人才。

以Meta目前約7.2萬人的員工總數來看,這次宣佈的裁員規模可能高達3,600人,祖克伯表示,受影響的員工會從2月10日開始陸續收到通知。Meta近年可說裁員不手軟,外界估計從2022年至今該公司已裁掉超過2.1萬名員工。

延伸閱讀:「加速淘汰低效員工!」祖克柏宣布Meta挪出3,600個職缺給新人才

微軟:裁掉低績效員工、三度開鍘遊戲團隊

2025年至今,微軟已傳出兩波裁員消息。《CNBC》指出,儘管微軟的獲利率逼近38%,可說是21世紀以來的最高水準,股價表現卻不盡理想,去年僅成長12%,遠低於那斯達克指數的29%漲幅。

Xbox Series X/S
微軟收購動視暴雪至今,已經對遊戲團隊三度裁員。
圖/ shutterstock

微軟年初便宣布將裁掉少量低績效員工,雖然沒有公布具體人數或比率,消息人士聲稱與先前的裁員措施相比規模很小,去年同期微軟裁掉近2,000名員工。緊接著,微軟又傳出在安全、業務及遊戲部門展開裁員,這也是去年至今微軟至少第三度對遊戲部門開鍘。

延伸閱讀:軟體工程師會被AI Agent取代嗎?微軟裁員「1%」背後,透露生存關鍵

亞馬遜:縮減通訊及永續部門數十人

亞馬遜曾在2022、2023年大砍超過2.7萬名員工,此後也在2024年數度小規模裁員,而這項措施似乎也延續到了今年。1月底,亞馬遜宣布在通訊及永續部門進行了少量裁員,通訊及企業責任資深副總裁德魯.赫德納(Drew Herdener)表示,他們正在對部分組織設計進行審視,並決定取消該部門的少數職位。

雖然亞馬遜沒有公布具體的裁員人數,不過這次裁員的規模較小,《彭博社》聲稱僅有數十個職位受到影響。且除了直接的裁員外,亞馬遜還計畫縮減中層管理讓組織架構更扁平,藉此提高效率、降低成本。

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圖/ Unsplash

Salesforce:砍掉1,000多職位、開放受影響者內部申請其他工作

雲端服務大廠Salesforce在全力衝刺AI技術之際,宣布了新一波的裁員,預計有1,000多人會受到影響,不過Salesforce也開放這些員工申請內部的其他職缺,最終丟掉飯碗的人數應會遠低於受影響的範圍。

為了將AI產品賣給客戶,Salesforce目前正在大舉招募AI代理的產品銷售業務,同時還必須維持現在投資者最為關注的獲利能力,被認為是促成此次裁員的背後原因。

Cruise:大砍50%員工,執行長等多位高管也走人

去年底,通用汽車宣布退出自駕計程車市場,不再資助旗下Cruise的自駕技術開發,並計畫把Cruise整併至內部部門。而隨著公司重心的移轉,Cruise在今年2月宣佈將裁掉約50%員工,包括執行長、安全長在內的多位高管也都丟掉工作。以Cruise約2,100人的規模來看,受影響人數可能在1,000人上下。

Cruise行政長克雷格.格林登(Craig Glidden)表示,放棄自駕計程車業務後,他們未來會轉為和通用汽車共同為消費者提供自駕車,「我們的人力及資源需求出現巨大變化,這次的裁員能夠讓團隊適應新的需求,繼續打造世界一流的自駕技術。」

延伸閱讀:雅詩蘭黛裁員11%!7000員工一次走人,78年化妝品老牌有何危機?

Stripe:裁員300人,主要影響產品、工程及營運部門

支付服務公司、被譽為下個Google的Stripe在今年1月下旬宣佈裁員300人,約占全體員工數的3.5%,主要影響產品、工程及營運部門。不過Stripe強調,他們沒有凍結招募,不會因為這次裁員減緩擴編步調,預計今年底員工人數將成長17%至1萬人。

題外話,Stripe在通知這次裁員時,不小心誤在部份信件中加入一張卡通小鴨的圖片而被廣為報導,人資長羅伯.麥金塔(Rob McIntosh)在另一封信件中表示,他對這次失誤造成的混亂感到抱歉,已向所有受影響員工發送正確信件。

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Stripe發送裁員通知信時,誤將這張小鴨圖夾帶在信件之中。
圖/ X

Sonos:去年App改版災難還沒收尾,裁掉12%員工重組團隊

智慧音箱公司Sonos在2月初宣佈裁掉12%員工,影響約200人,該公司希望藉此機會讓產品開發團隊變得更扁平、小巧,並專注在主要目標上。

Sonos去年對其App推出了新改版,不料這次更新卻成為公司的重大危機,使用界面差勁、部份關鍵功能消失、連線中斷層出不窮……眾多狀況使得新版本App遭到用戶大量抱怨,被認為領導團隊存在重大問題。

今年1月,任職8年的Sonos執行長派翠克.史賓斯(Patrick Spence)也黯然下台,他在信件中向員工表示,「我想我們都同意,今年我們讓太多人失望了。」

而負責收拾爛攤子的臨時執行長湯姆.康拉德(Tom Conrad)表示,Sonos現在職位階層過多,難以協作及進行決策,因此決定著手重組,「我們正在將產品團隊重組為硬體、軟體、設計、品質及營運的功能性團隊,並與針對特定產品的部門劃分開來。」

Workday:擁抱AI技術,將裁近2,000人轉向

企業軟體公司Workday在2月初宣佈了裁員消息,計畫裁掉1,750人,約占總員工數的8.5%。這次裁員是Workday朝AI領域轉向的其中一項策略。Workday執行長卡爾.艾森巴哈(Carl Eschenbach)表示,他們計畫擴大招募AI人才,加快決策速度,以推動公司長久成長。

艾森巴哈強調,公司會在下個財年中重新調整資源配置,計畫投資AI技術並對其他領域的投資回報進行評估,並明確各個員工的角色與職責,希望每個人都能清楚知道自己在公司的貢獻,並預計未來會擴大招募美國海外員工,增進國際影響力、服務更多全球客戶。

延伸閱讀:電商圈震撼彈!東森購物「出重手」裁員,官方坦言:這三大戰場都陷苦戰

資料來源:TechCrunchBusiness Insider

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關鍵字: #裁員
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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