讀者敲碗!Readmoo手寫閱讀器來了,衝一波電子書買氣
讀者敲碗!Readmoo手寫閱讀器來了,衝一波電子書買氣
2019.08.23 | Amazon

在今年,台灣電子書產業的最大新聞就是在Amazon國際站上的「Kindle繁體中文電子書店」上線。對此,Readmoo讀墨電子書執行長龐文真認為,「有競爭者進來,確實讓Pie變大了,」她認為,台灣的電子書市占率在去年大約是3%到5%,今年則有望成長到10%。

2016年樂天Kobo加入、2017年博客來電子書開賣,讓台灣電子書市占率從1%竄升到3%,觀察大型電子書平台加入戰場,確實讓讀者更願意嘗試電子書,出版社也更積極上架書籍,大型平台業者加入市場讓電子書更受重視。

在整體電子書市場成長的狀況之下,也帶動Readmoo讀墨電子書的書籍銷售成績與讀者閱讀時間。龐文真說,到2019年7月為止,Readmoo的總體閱讀時間以及書籍營業額,已經超過2018年的全年成績。(被Kindle逼急了?台灣電子書平台搶開實體店、閱讀器新機盡出

看好繁中電子書市場,Readmoo與日廠合作再推新款10.3吋閱讀器

除了台灣的電子書市場逐漸成熟之外,由Readmoo讀墨電子書過去的銷售成績看來,也可以發現在旗下兩台閱讀器(分別為6吋的mooInk與7.8吋的mooInk Plus)於2017年陸續推出時,各帶動一波書籍銷售額以及閱讀時間的成長。

因此,Readmoo讀墨電子書也在日前正式公開新品mooInk Pro電子書閱讀器,期待能夠再次帶動書籍銷售與閱讀時間成長。

Readmoo電子書推出兩台閱讀器之後,帶動了閱讀時間的加速成長。
Readmoo電子書推出兩台閱讀器之後,帶動了閱讀時間的加速成長。
圖/ Readmoo讀墨電子書

mooInk Pro採10.3吋的電子紙(EInk) 螢幕,重量240克。最引人注目的是mooInk Pro內建筆記本功能,可以直接在電容式觸控螢幕上手寫筆記,並使用Email等方式將檔案輸出。mooInk Pro預計在9月20日開始出貨,屆時也會再進一步安排實體店面的展示計畫。(首間電子書實體店入駐三創,Readmoo為何大動作布局線下通路?

mooInk Pro是由Readmoo讀墨與Linfiny(由元太科技與日本SONY半導體合資成立)共同合作與開發。其中軟體介面由Readmoo設計,硬體設計與製造則由Linfiny公司負責;並針對台灣市場的繁體中文與使用習慣,量身打造相關軟、硬體與服務。

目前,Readmoo讀墨所銷售的閱讀器已經累積2萬台以上,mooInk Pro的預購數量也已超過1,000台。期待能藉由推出新機帶來更好的閱讀體驗,並進一步提升讀者黏著度。

英文字典功能即將上線,Readmoo:即時回饋讀者需求是我們的優勢

龐文真也提到,目前Readmoo的所有功能更新,幾乎都是由讀者「敲碗許願」,進而因應需求而推出。「這就是台灣廠商的優勢,」她這樣說。在未來,mooInk Pro也會持續針對讀者的需求,更新閱讀器的軟體與介面。像是譯典通的英英、英漢字典功能,也已經談妥授權,最晚將在2019年底上線。

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Readmoo讀墨日前正式公開了帶有手寫筆記功能的新品mooInk Pro,目前預購已破千台。
圖/ Readmoo讀墨電子書

儘管目前mooInk Pro的手寫筆記功能只能在自有檔案上使用,讀者若要在Readmoo電子書平台上的書籍中註記,依然要透過打字輸入。不過龐文真也說,將mooInk Pro的閱讀與手寫筆記兩大功能逐漸融合,是mooInk Pro未來的重要開發方向。

另一方面,除了透過mooInk系列電子書閱讀器看書之外,Readmoo站上依然有40%的閱讀時間是來自iPhone、iPad等iOS設備;在Readmoo的40萬會員中,也有50%讀者會使用iOS設備閱讀。

為加強iOS的使用者體驗,日前Readmoo也針對iOS設備推出Widget小工具,讓讀者可以快速開啟正在閱讀的三本書,也可以檢視目前的閱讀進度。同時,Readmoo也預告,接下來Android App也會有大更新,帶給讀者更好的體驗。(台灣電子書市占率從1%跳升3%,小小數字背後,產業發生了什麼變化?

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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