國旅熱潮後「都會娛樂」之戰開打!FunNow、Picktime與KLOOK三大玩家誰最有優勢?
國旅熱潮後「都會娛樂」之戰開打!FunNow、Picktime與KLOOK三大玩家誰最有優勢?

在旅遊體驗電商平台KLOOK宣布2021的目標之一是「都會娛樂」之後,一場關於城市內的娛樂戰爭也正式於消費者眼前拉開了序幕。

邊境封鎖將於3月滿週年,代表「不能出國」已經成為日常,也代表報復性旅遊不再。畢竟,澎湖、金門不是每個週末都能到的旅遊目的地,消費者已愈來愈習慣在居住地或鄰近城市找樂子消磨時間,進而讓都會內娛樂入口的重要性勝過以往。

除了從創立時就專注在都會娛樂預訂的FunNow之外,So-net旗下的Picktime也於2021年開始將投入行銷預算,爭奪都會娛樂戰場;KLOOK雖沒有另外推出獨立App,但也在2020年10月啟動「KLOOK Moment計畫」,後台數據也將既有的商品分為旅行與都會娛樂2大類別。

不過整體來看三間公司,雖有相似,卻也存在決定性的不同。

同為即時預訂服務,Picktime投入的預算與補貼規模是觀察指標

從外表與功能上來看FunNow與Picktime,是最直接的競爭對手。

創立於2015年,FunNow以最後一刻(last minute)的晚鳥預訂開拓台北市場,最快能訂到15分鐘後的住宿、按摩、餐廳等都會娛樂商品。適逢台灣團購市場下滑,FunNow的切入時間點巧妙,加上定位明確,很快獲得了阿里巴巴台灣創業者基金、日本投資人的青睞,據媒體報導,2019年的營收上看4.5億元。

雖然在疫情間海外市場受到衝擊,但共同創辦人暨執行長陳庭寬在接受訪問時提到,由於營收來源主要仍以本土市場為主,影響還在控制範圍內,營收甚至年比成長了60%。綜合兩項數據,如果營收成長全年維持60%,推估FunNow 2020年的營收約在7億元左右。

FunNow使用畫面
FunNow在使用體驗上較為直觀,以15分鐘作為最小的預約區間。
圖/ FunNow
Picktime使用畫面
Picktime的即時預訂同樣以15分鐘為區間,主打住宿、按摩,整體來說與FunNow相當相似。
圖/ Picktime

延伸閱讀:疫情下營收仍成長60%!FunNow靠三大發展目標,滿足國人「報復性消費」

Picktime則是So-net旗下新服務,同樣鎖定住宿、按摩。不過負責人So-net娛樂平台事業處總監張惇鈞已透露,未來也計畫添加餐廳預訂,等於在產品線上全方面與FunNow打對台。

張惇鈞強調,Picktime不是憑空「蹦」出來的產品,其前身是So-net內部為日本遊客打造的預訂平台,主要是讓不會講中文的日本人能透過系統直接預訂服務。後續So-net內部討論、開發才衍生出Picktime的服務。

Picktime的優勢則在於母企業為中華電信、Sony,在與店家接洽時容易獲取信任,以及So-net的內部共享資源,如24小時客服,「市場還相當大,不可能一家獨吃。」張惇鈞說,現階段Picktime的商品數與會員數規模都尚小,其也預計在2021年投入行銷預算。

延伸閱讀:【專訪】So-net要跨足做音樂、預約平台!剛上任新執行長為何說「希望台灣人當CEO」?

兩者相比之下,FunNow擁有的是先行者優勢,搶先在消費者心中打開知名度,會員數與商品數也都大幅領先,特別是在會員數方面,擁有百萬會員的FunNow領先了Picktime20倍之多。但對手的複製速度與自己的創新、業務開拓速度仍是未來對戰的重點觀察指標。

預期Picktime的行銷預算規模,以及發起補貼戰的預算,將是對FunNow造成多大影響的關鍵。畢竟仍有許多高價格敏感度的消費者,對這群人來說,商品價格才是最重要的驅動因素。

而在兩家公司背後虎視眈眈的,是KLOOK。

走票券模式,為什麼FunNow說KLOOK是最大競爭對手?

據了解,KLOOK在內部後台將商品分為旅行與都會娛樂,被歸類在都會娛樂的商品數量超過2,000個,包含表演活動、按摩、旅宿,其中又以在地美食佔比最高,總計KLOOK已與逾90間吃到飽餐廳合作,包括台北國泰萬怡酒店的MJ Kitchen自助餐廳、饗食天堂、寒舍艾美探索廚房等,另外他們也與inline串接,提供超過1,000多間餐廳線上預訂服務。

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FunNow共同創辦人暨執行長陳庭寬表示:「KLOOK是目前最close的對手。」KLOOK持續吃下Lifestyle市場的野心,與FunNow的前進方向有所重疊。
圖/ 蔡仁譯攝

雖然KLOOK台灣資深市場行銷總監林耀民表示,KLOOK的模式更偏向「票券」,並不是FunNow或Picktime所走的即時預訂。但陳庭寬卻說:「現在來看,KLOOK是我們最close的對手,」KLOOK持續吃下Lifestyle市場的野心,與FunNow的前進方向有所重疊,「這也代表FunNow必須從效率與技術層面去競爭,不走出去海外,別人也會打進來。」

的確有說走就走、追求即時預訂的消費者,自然會選擇使用FunNow或Picktime。但當週末的都會小旅行成為日常,KLOOK的票券模式如果可以端出具競爭力的價格,也能吸引到願意為了價格事前規劃購買的客群。即時導向與價格導向各有支持者,但也難以完全一分為二,中間存在著游離地帶。

而且更長遠來說,如果KLOOK未來的發展走向越來越「即時」,絲毫不令人意外。

把「規劃旅程」當作開始,「到目的地」則是尾端,通常旅客在規劃旅程時,會先決定「要去哪裡玩、有什麼好玩」,這是KLOOK第一個與旅客的接觸點。到了目的地之後,如果能夠即時預訂都會娛樂,KLOOK就能夠在尾端有再次跟旅客接觸的機會。

在疫情的影響下,KLOOK把都會娛樂作為2021年的目標,除了能小幅止血邊境封鎖的衝擊,也是把未來要做的、現在可以做的事情,順位往前拉。

延伸閱讀:2021年國旅還要撐一年!KLOOK瞄準三大關鍵:都會娛樂、供應為王、鐵粉養成

KLOOK
KLOOK台灣資深市場行銷總監林耀民表示,「都會娛樂」是KLOOK 2021年在台灣發展的三大方向之一。
圖/ KLOOK

總結來說,因應疫情爆發的都會娛樂競爭已拉開序幕。除了三者的競爭之外,更進一步,隨著愈來愈多玩家加入都會娛樂市場,是否會刺激各家旅宿、餐廳或按摩店開發更多招攬直客手法,甚至衍伸出獨立比價平台的新商機都相當令人期待。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #KLOOK
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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