2020年12月22日，《路透》（Reuters）新聞披露，蘋果（Apple）電動車計畫於2024年登場。一名宣稱已「看過」蘋果電動車電池設計的消息來源表示，「那是下個等級（next level）的技術，就像你第一次看到iPhone一樣。」
自從1908年福特T型車（Ford Model T）問世以來，已經過100多年時間，汽車技術進展遠不及人類想像力豐富，既沒有電影《回到未來》中可以穿越時空的功能，距離影集《霹靂遊俠》裡可以和駕駛流利對話、甚至出謀畫策的夥伴也還有一段距離。直到特斯拉（Tesla）電動車上路，才在汽車產業保守的帷幕上，畫開一道破口。
如今，眼見蘋果造車可望從風聞成為事實，不但承載了消費者的無限想像空間，也引發科技同業嚴陣以待。
早在賈伯斯時代，蘋果就曾構思進軍汽車產業未果。提姆．庫克（Tim Cook）接手後，先是於2013年推出iOS in the Car（後更名為CarPlay），讓駕駛在汽車上也能使用iOS系統。隔年又傳出啟動內部機密專案「泰坦計畫」（Project Titan），意在打造Apple Car。
由於該計畫先後挖角特斯拉、福斯（Volkswagen）、通用（General Motors）等汽車集團的人才，還曾讓特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）挖苦，「蘋果招募的都是被特斯拉解雇的人。」就算到了今天，馬斯克仍不忘「噹」蘋果，「在Model 3最黑暗的日子裡，我聯繫了庫克，想討論蘋果收購特斯拉的可能性，但他拒絕討論。」
搶攻10億果粉口袋，手上拿的、出門搭的都要做
蘋果之所以要切入汽車產業，很大一部分原因是為了追求新的成長動能。根據勤業眾信《2030電動汽車趨勢展望報告》，全球電動車未來10年複合年成長率，預估將達到29％，對比智慧型手機市場個位數的成長率，的確更具潛力。
福斯集團執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）也說，「未來世界上最有價值的公司，將會是移動公司（mobility company）。可能是特斯拉、蘋果，或是福斯。」
然而，相較於迄今推出的電腦、手機等消費性電子產品，外界對於蘋果將如何產製偏向勞力密集、利潤較低且生命周期較長的汽車，不免充滿問號。今年2月傳出將與現代集團旗下起亞汽車（Kia）合作的消息，也已遭到否認。
「汽車盈利能力比較弱，對於蘋果會不會真的做出一輛車，我們抱持懷疑態度。」花旗銀行分析師吉姆．蘇瓦（Jim Suva）說。
蘋果滿手現金跨足電動車，還需補足「數據缺口」
知名蘋果供應鏈分析師、天風證券分析師郭明錤則認為，「以蘋果對於產品的高標準來看，Apple Car可能不會太快進入市場。」他還提到，其他競爭對手積累多年的自動駕駛數據，也將是蘋果必須補足的缺口。
姑且不論造手機和造汽車本質上的差異，就現況來看，蘋果在汽車領域中，至少握有兩個最直接、關鍵的優勢：現金量和生態系。
根據2021年第1季度財報，蘋果握有1,955.7億美元的現金（含約當現金），相較於微軟的1,365億美元、Google的1,326億美元或亞馬遜（Amazon）的684億美元，都是相當驚人的數目，而錢可以解決很多問題。迪斯便曾說，「相比豐田（Toyota）這樣的傳統對手，資金雄厚的科技巨人進軍汽車產業帶來的壓力更大。」
至於蘋果精品般的品牌力，及挾著軟硬體結合搭建起來的生態系，影響範圍自是無需贅述。設想當全球超過10億名果粉，也想在汽車內享有與蘋果筆電、手機一致的使用體驗，潛在買主不可計數。
Google、微軟和亞馬遜的電動車大夢
而當全球市值最高的公司，多年來不忘覬覦汽車市場的潛力，其他科技巨頭也沒有閒著。Google的車載娛樂資訊系統Android Automotive OS就是最好的例子。
重現其在手機OS的戰略，Google以提供套件的方式，讓汽車代工廠或品牌可以用較低成本導入Android系統。Volvo旗下子品牌Polestar的新款電動車Polestar 2，便搭載了Android Automotive OS系統，將Google助理、Google地圖和Google Play都整合其中。
慕尼黑汽車業顧問公司Berylls Strategy Advisors預測，到了2025年，Android Automotive OS的市占可達17％。
除此之外，Google還擁有Android Auto服務，汽車只要接上Android手機，就可以切換成Android Auto選單；而誕生自Google實驗室的自動駕駛公司Waymo，也是自動駕駛技術的領跑者。
科技巨頭結盟車廠，積極橫跨交通版圖
同樣搶攻自動駕駛技術市場的科技巨擘，還有微軟和亞馬遜。
通用汽車旗下的自駕技術子公司Cruise，2021年1月接受母公司和微軟20億美元的投資，並與微軟達成戰略性合作，使用其雲端平台Azure車輛平台服務，與此同時，微軟也與Volvo、日產（Nissan）和豐田等汽車集團合作，積極拓展在交通運輸領域的存在感。
繼2019年前後投資自動駕駛車廠Aurora、領投電動卡車新創Rivian之後，亞馬遜2020年再以12億美元收購自駕車新創Zoox。結合卡車與自動駕駛技術，外界猜測亞馬遜投入汽車產業的部分原因，是為了推動自駕物流，以降低人力成本。
與力求轉型的傳統汽車集團相比，群起在汽車領域攻城掠地的科技巨頭，至少在資本上很難稱得上是意圖扳倒巨人歌利亞（Goliath）的牧羊人大衛。在新的戰場上，玩家們追求的不是零和遊戲，比的是策略、聯盟，以及誰能給消費者最大的價值。而不管2024年的Apple Car是否會問世，帶有科技巨頭之名的車子，終將來臨。
責任編輯：郭昱彣、張庭銉
