近來 App 外送服務的興起，喚起消費者「不想出門」的風氣：舉凡 FoodPanda、UberEATS 和主打「社區經濟」的有無外送，都看中了「懶得移動」的強需求；而身為讓人類生活更方便的機器工具，當然也不會忽略移動這塊需求大餅，結合人工智慧與新技術打造令人耳目一新的「未來移動」。
所謂未來移動，為泛稱所有增加移動效率的新移動技術，包含但不限於人的移動、貨物移動、或協助人們旅行的工具等等。未來移動有可能是長距離（城市之間）、中距離（建築之間）或短距離（建築內）的代步移動：像是可騎乘行李箱 MODOBAG 及形似移動座椅的 UNI-CAB －都被應用在機場或大型商場內做為短距離的代步移動，減少工作人員和乘客的無謂奔波、舒緩尖峰時期的人潮壓力。
「行動輔助工具」也算是未來移動的一種，包含會跟著你走、自動閃躲障礙物的行李箱 COWAROBOT 與 NUA、或跟著你飛幫你自拍的 Dobby 無人機，都能讓你在走路時空出手做想做的事情。（編按：但還是要看路就是了）
提到增加移動效率，當然不免俗地提到最近正夯的智慧車，結合機器智慧，協助（或代替）人類做出安全的判斷，智慧車依照機器涉入駕駛行為的程度深淺分級，最高等級如 Nvidia 和 Audi 協手推出的「Q7」，就能透過機器學習辨識並閃躲障礙物，實現無需人類操控的全自動夢想；聲稱配備優於特斯拉卻在CES展上凸槌的「Faraday Future FF91」，以及 Toyota 的概念車「Concept-愛i」或 Honda 的 NeuV 也同屬這個等級。
但可別以為智慧車離實現還很遙遠，300 多萬的 TESLA Model S 已經在台灣上路，最基礎的智慧車如針對年輕首購族推出的 LUXGEN S3， 主打入門的車聯網配備，結合 3D 影像技術，有效縮小駕駛視野盲區來降低意外機率，已在市面上推出，最低只需 55 萬台幣就可入手。
前面提及機器人能夠取代高注意力需求的工作，長期值勤的公車司機當然也包含在內－智慧大眾運輸工具如賓士推出的「夜店風」概念半自動公車 Future Bus；以及在拉斯維加斯上路，年省 2,740 萬台幣的全自動電動公車 Arma，都旨在降低公車司機的需求及成本，Arma 更完全無需人類司機存在，全電力發電也消除了碳排放汙染的困擾。
既然是未來移動，當然也可能顛覆傳統大眾運輸的玩法－誰說公車一定要有固定路線？在舊金山街道間穿梭的 Chariot，可以自動描繪出有最多需求的路線，讓消費者可以用大眾運輸的價格享受類似計程車的服務，2016 年已達到了每月 100 輛 Chariot 和 50,000 名乘客的亮眼成績。也許你會問，那如果位置較偏僻 Chariot 不判定為行駛路線怎麼辦？結合著名人工智慧 Watson 的無人公車 Olli 也許能夠滿足你，只要在 App 設定搭車與下車的位置，Olli 就會判斷出最有效率的路線來載你，還能夠在車上跟你聊天，推薦好評店家與景點，但 Olli 目前尚未正式上路。
大眾運輸有了，物流運輸也不缺席，賓士除了推出 Future Bus，也推出智慧貨車 Vision Van，使用「後車門結合貨架」的設計，裝貨卸貨全都交由機器人包辦、並同時運算最短貨運距離，連送貨都有無人機幫忙，一絲一毫的時間都不浪費，可惜的是目前還只屬於概念階段。
現代人繁忙無比，繁忙程度未來恐怕有增無減，移動運輸作為綠色經濟，能夠降低交通堵塞壓力、增加時間使用效率，被機器人全自動取代的可能性相當高，1999 年駭客任務的觸控螢幕操作在當時還算是「科幻」情節－也許在不久的未來，現在科幻電影上演的飛天車戲碼將會在現實照樣演出。
