2020年3月18日，台灣新冠狀病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）確診數字達到100例。政府宣布邊境管制全面升級，非本國籍人士除有特殊許可一律限制入境，且所有入境者都須居家檢疫14天。同時觀光局也正式發函，要求旅行社暫停組團赴國外旅遊及接待來台觀光團體入境，此措施至今仍沒有解除期限。
後續各國也陸續宣布封鎖邊境，除了衝擊全球商旅貿易交流，對供應鏈、創投與新創間的投資也帶來嚴重的影響，但對旅遊業與航空業來說，他們是真正的「海嘯第一排」。
上市櫃旅行社營收下滑9成、航空公司三季虧損85億元
缺少了出國旅遊（outbound）的業務，讓國內大型旅行社頓時失去了大部分的營收來源，以台灣6家上市櫃旅行社來說，月營收年比都一度衰退超過9成，以旅遊業龍頭雄獅來說，截至11月累計營收與去年同期相比，下滑77.63%，對企業的影響甚鉅。
航空業也同樣遭遇難關，停飛的飛機被迫停在停機坪，僅貨機仍有業務，截至2020年第三季，台灣6家航空公司一共虧損新台幣85億元。
但邊境封鎖催生了國旅大爆發，台灣人每年在國外消費8,000億元，旅遊業者期望這股消費力轉至國內旅遊，開發出更多元的台灣在地觀光商品爭搶商機，也讓內需旅遊重新開機，擁有新的面貌。
邊境封鎖持續至2021年，業者還需努力「國內事」
旅遊業者開始重新挖掘台灣之美，替能見度不高的秘境旅遊、城市文化漫遊重新包裝，又或者推出單車之旅探索台灣各地的美景。在疫情最艱困的時刻，台灣在地的旅遊商品供應商也迎來了數位轉型的機會。
而航空業者則除了貨機業務之外，也投入許多新嘗試，如舉辦航空體驗營，讓大人小孩能都體驗航空工作人員的業務內容。又或者舉辦「微旅行」，讓熱愛飛行的消費者能有宣洩的出口，在2020年12月，更有業者響應政策，推出台北飛、台南降落的「微旅行」新模式。此時各家航空公司不只比服務，更多時候還要比拼創意。
短期來看，邊境封鎖的狀況還會持續至2021年上半年，旅遊與航空業的艱難還暫時看不見盡頭。更重要的是，當封鎖已成日常，報復性旅遊的高峰不再，業者能否推出更創新、更吸睛的商品，讓旅客口袋裡的8,000億元商機流回國內，度過這波「最慘寒冬」。
責任編輯：錢玉紘
